Мистерията с неколкократното връщане на проекта за оценка на въздействието върху околната среда на петролопровода Бургас – Александруполис най-накрая бе разгадана. Докато близо година ековедомството протакаше документа, от Министерството на финансите са водили активни консултации с международни юридически кантори как най-изгодно може да се измъкнем от тръбата.
Министерският съвет прие решение за прекратяване участието на България в тристранното междуправителствено споразумение с Гърция и Русия за строителство на Бургас – Александруполис. Предлагаме това да стане по взаимно съгласие. Ако такава договорка не бъде постигната, българската страна ще се изтегли самостоятелно, след изтичане на 12-месечен срок. Мога да ви уверя, че няма опасност от санкции за нас. Работили сме над една година с международни юридически кантори и имаме всички уверения, че правото е на наша страна, заяви след заседанието на кабинета на 7 декември вицепремиерът Симеон Дянков.
По думите му основната причина за решението е, че заложените от международната проектна компания Транс Болкан Пайплайн финансови параметри са невъзможни за постигане. Строителството на петролопровода трябваше да стане по метода на т.нар. проектно финансиране, но поредица от анализи са установили, че това няма как да стане на този етап. Затова е редно да прекратим дейността, отсече Дянков.
Впрочем, още преди седмица, в.БАНКЕРЪ публикува експертна статия, в която подробно и мотивирано се обясняваше защо проектът е неосъществим.
Иначе на заседанието на кабинета през седмицата е прието и постановление за отпускането до 12.8 млн. лв. от бюджета, които ще се използват за уреждане на задълженията ни към другите акционери и международната проектна компания. Става въпрос за вноските, които е трябвало да бъдат платени през 2009-а, 2010-а и 2011 година. Одобрен е бил и текстът на писмата, с които руското и гръцкото правителство ще бъдат информирани за намеренията на България.
Засега от Москва и Атина отказват да коментират новината, преди да бъдат уведомени официално за решението на българското правителство. Изявлението на Симеон Дянков обаче предизвика широк отзвук в руските медии. Според РБК dailyотказът на България по никакъв начин няма да повлияе на износа на нефт към Европа, тъй като през 2012-а се очаква да бъде увеличен капацитетът на Балтийската тръбопроводна система.
Излизането на София от Бургас – Александруполис няма да предизвика катастрофа, фактически проектът отдавна е мъртъв, коментира в четвъртък (8 декември) и интернет порталът Ведомости, позовавайки се на източници от един от основните акционери в Транс Болкан Пайплайн – Транснефт. Изданието изтъква също, че съществуват около 15 потенциални трасета за обход на турските проливи Босфора и Дарданелите, като седем са най-реални за изпълнение. Сред тях са дублиращият канал между Черно и Егейско море, който Анкара обяви, че планира да изгради до 2023 г., както и нефтопроводът Самсун – Джейхан, към който Русия се присъедини през 2009-а. Само че работата по последния проект на практика бе прекратена, тъй като Турция не можа да го обоснове достатъчно добре икономически.
Маршрутът на Бургас – Александруполис няма реална алтернатива, смята обаче ръководителят на руския Фонд за национална енергийна сигурност Константин Симонов. Турция контролира проливите, за да разполага с лост за натиск – на първо място върху Русия. Затова проблемът с Босфора и Дарданелите е политически и не може да бъде решаван чрез изграждане на тръбопроводи през турска територия, обясни той пред Газета.
Източници, близки до руските акционери, пък са коментирали пред Коммерсантъ , че решението на българските власти е политическо и цели да се угоди на Запада, както и че те няма да се съгласят България да напусне проекта. Ако София направи това без разрешение, ще трябва да плати многомилионни компенсации, включително и за уронване на репутацията, твърди изданието.
Развитие по казуса ще има през следващата седмица, тъй като на 14 декември ще се проведе общото събрание на проектната компания Транс Болкан Пайплайн, където страната ни ще изложи своите възгледи. Тогава ще се чуе и официалната позиция на Атина и Москва. Не е за пренебрегване и още един факт – само преди месец нашето Министерство на околната среда и водите одобри оценката за въздействие на петролопровода върху околната среда. Ето защо в бранша се говори, че независимо от декларираните намерения за излизане от проектната компания София все още не се е обявила против преминаването на съоръжението през нейната територия и е напълно възможно останалите акционери или трети лица да проявят интерес към изкупуване на дела й.
nbsp;
Тристранният междуправителствен меморандум за изграждането на нефтеното трасе Бургас -Александруполис бе подписан през 2007 г., а през февруари 2008-а бе регистрирана и компанията Транс Болкан Пайплайн, в която Русия държи 51%, а България и Гърция си поделят останалите 49 на сто. Оператор на съоръжението се предвиждаше да е руският държавен монополист Транснефт, който щеше да определя както транзитните такси и тарифи, така и произхода на суровината за тръбата.
nbsp;
nbsp;
nbsp;
nbsp;
