Повече от 1 млн. лв. ще похарчи Агенция Пътна инфраструктура за популяризиране на редица пътни проекти, при все че най-доброто им рекламно лице отдавна е премиерът Бойко Борисов.
За осъществяване на дейности по публичност и комуникация за лот 2, 3 и 4 на магистрала Тракия например са предвидени над 313 хил. лв. без ДДС. Срещу тази сума победителят в обявената обществена поръчка трябва да осигури сътрудничество с електронни и печатни медии на регионално и национално ниво, да организира провеждането на публични събития (пресконференции, дискусии, семинари, работни срещи и др.), да се ангажира с изработването и поддържането на интернет страница, брошури, дипляни и информационен диск.
Реално погледнато, харченето на пари за популяризиране на Тракия е съвършено излишно. През последните години довършването на аутобана между София и Бургас се превърна в емблема за не едно правителство и няма медия в страната – национална или регионална, която да не следи под лупа строителството. Да не говорим, че сегашният министър-председател Борисов и министрите на регионалното развитие Лиляна Павлова и на транспорта Ивайло Московски редовно извършват инспекции за напредъка му, които обилно се отразяват в средствата за масова информация. Последната от тях бе непосредствено преди Великден и предизвика много коментари въпреки почивните дни.
Изработването и поддържането на интернет страница за магистралата също изглежда безпредметно, тъй като информация за отделните лотове (включително и актуални снимки) има на сайтовете на изпълнителите (Трейс, Актор и Холдинг Пътища), на страниците на оперативната програма Транспорт, по която се финансира градежът, а и на самата Агенция Пътна инфраструктура. Съществуването на отделен сайт допълнително се обезсмисля от уверенията на управляващите, че до 30 юни 2012-а трябва да са готови за пускане в експлоатация лот 2, лот 3 и 18 км от лот 4 – участъка от Ямбол до Петолъчката. Независимо от това сега тече процедурата за избор на фирмата, която тепърва да рекламира Тракия. На 10 април бяха отворени офертите на четиримата кандидати – Маг адвъртайзинг, Консорциум Си Ай Си Златен век, Сдружение Пи Ар Медия роудс 2012 и Консорциум Прайм тайм – Мастър ПР. Но дори името на победителя да стане ясно до края на април, той пак ще има едва около два месеца хем да разработи интернет страницата, хем да удари тъпана, преди аутобанът да бъде, кажи-речи, завършен. Е, каква ще е ползата от поддръжката на сайт тогава?
Приблизително по същия начин стоят нещата и с проекта Избор на изпълнител за осъществяване на дейност Публичност и визуализацияза обектите от четвърти етап на Оперативната програма Регионално развитие2007-2013. За него са предвидени още 660 хил. лв. без ДДС, с които в оставащите до края на програмата около година и половина изпълнителят ще трябва да обгрижи 25 пътни отсечки, групирани в 15 лота. Това включва организирането на поне две пресконференции с участието на минимум по четирима представители на средствата за масово осведомяване. Сред задачите на победителя ще е и публикуването на поне три материала в печатни (регионални или национални) медии. Изискването е в тях да се подчертае приносът на Европейския съюз за подобряване на пътната инфраструктура в съответния регион. Освен това ангажиментите включват монтирането и поддръжката на информационни табели за всяка от 25-те пътни отсечки по време на строителството, които впоследствие да се заменят с постоянни билбордове. Изглежда, именно последната точка сериозно е ограничила броя на претендентите и за 660-те хил. лв. са се кандидатирали само двама – отново Маг адвъртайзинг на Красен Кралев и Грейн Адвъртайзинг – собственост на Мартин Батков.
Тази обществена поръчка идва, след като договорите за 15-те лота по схемата Подкрепа за рехабилитация и реконструкция на второкласни и третокласни пътища бяха подписани още в началото на декември миналата година и подготовката за тяхната реализация тече вече пети месец. Така закъснелият избор на фирмата, която да ги популяризира, не само затруднява задачата й, но и отново ни вкарва в хипотезата тя да се претупа по съкратената процедура, за да се спазят поставените от Агенция Пътна инфраструктура крайни срокове. Схемата, по-която става това, е добре известна в бранша. Срещу определена сума се наемат няколко медии и им се подават необходимите текстове, които с минимална фризура и размествания излизат и в други издания. Съответно репортерите им се командироват из страната, за да се покрие и зададеният критерий за представителност.
Отделно от рекламните поръчки по оперативните програми Транспорт и Регионално развитие други 135 хил. лв. без ДДС ще бъдат дадени за Информация и публичностпо проектите за рехабилитация на пътища по програма Трансгранично сътрудничество Румъния – България 2007-2013.И там се искат изявления в пресата, организиране на пресконференции, публикуване на информации в интернет страницата на съответната областна администрация и на тази на Агенция Пътна инфраструктура за хода на строителството, поставяне и поддръжка на билбордове, изработване на рекламни материали и т.н. Кандидатите в случая са трима, като сред тях отново е Маг Адвъртайзинг. Останалите са сдружение Пи Ар Медия Роудс 2012 и Юрапел Комюникейшънс.
Интересно е доколко солидната сума, която пътната агенция ще налее за пиар и реклама на изграждащите се пътни отсечки, ще повиши или гарантира тяхното качество? Както и дали не беше по-удачно всичките тези средства да се използват за по-строг контрол върху строителството на пътните обекти, та да не се налага после да се замазват вълните и грапавините?
