Почти 3.7 млрд. лева са договорени по Оперативна програма Транспорт, което прави 92% от нея. Това съобщи министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски в Гранитната зала на Министерския съвет където представят анализ на процедурите за предоставяне на финансова помощ по оперативните програми. Той уточни, че разплатените средства по програмата възлизат на 1.3 млрд. лева. Според Москвоски са наблюдава ускорения на всички процеси в програмата над 80 пъти. Той посочи, че първите три години на ОП Транспорт са били много неефективни, с изключително слаба подготовка на проектите и голямо забавяне. През 2009 г. ние заварихме едва около 14 милиона лева разплатени средства, които на фона на бюджет от 4 млрд., сами си давате сметка какво означава, заяви министърът. Той припомни, че единствения проект, по който реално се е работело е метрото и то благодарение на кмета, който по онова време е бил Бойко Борисов. bdquo;Екипите в голямата си част са същите, както и днес, което показва, че техният капацитет е на лице, единственото обяснение е, че е липсвала политическа воля да се даде правилната посока на развитие, каза още Московски. Той бе категоричен, че правителството на ГЕРБ за своите 3 години управление е успяло да се справи с не леката задача да усвоява бързо и качествено средствата от Брюксел.
bdquo;Успяхме да спасим и голям обем ресурс европейски средства, конкретно по изостаналите екс-ИСПА проектиrdquo;, заяви още Московски.
Направен бе преглед на работата през последните 3 години и резултатите, които са постигнати. bdquo;След консултации с Европейската комисия започнахме да работим на принципа на т.нар. ldquo;over bookingrdquo; ndash; реално подготвяхме повече проекти, отколкото можехме да финансираме с бюджета на програматаrdquo;, каза министър Московски. rdquo;Логиката, която следвахме бе да се дава път на тези проекти, които имат най-добра проектна готовност, като по този начин избегнахме риска един голям проект да bdquo;забоксуваrdquo; и да блокира огромен финансов ресурсrdquo;, допълни той.
По думите му, ако не е бил възприет този принцип на работа средствата предвидени за проекта за подобряване на корабоплаването по р. Дунав в участъка Батин ndash; Белене все още щяха да са блокирани, а столичното метро щеше да чака поне до 2014 г., за да започне строителството на участъка до летище София и до Бизнес парка в кв. Младост.
Московски обърна внимание и на моделите за управление на проектите, които са били разработени през последните години и подчерта важността да се влагат средства в подготовката на проекти за следващия програмен период на ОП bdquo;Транспортrdquo;.
