Намерението на управляващите да отдадат на концесия столичната централна жп гара няма да се осъществи. Сградата ще бъде ремонтирана с пари от програма Транспорт, а по правилата на Брюксел след подобна инвестиция тя не може да мине в частни ръце. Така от списъка на правителството с обекти от пътната инфраструктура, предвидени за концесиониране, изпада една от най-привлекателните цели.
За реконструкцията на огромното здание на бул. Мария Луиза са предвидени колосалните 50 млн. лв., става ясно от обществената поръчка, обявена през седмицата от Национална компания Железопътна инфраструктура. С парите ще се извърши рехабилитация на целия гаров комплекс, като е предвидено функционално преустройство на приемната (с разгъната застроена плащ 24 562 кв. м), нови перонни покрития и настилки, пълно обновяване на пешеходния подлез с подмяна на хидроизолацията му, смяна на контактната мрежа, направа на външен и вътрешен подземен паркинг, подмяна на асансьорите и ескалаторите и т.н. В оставащите незаети зони пък ще бъдат разположени търговски обекти и офиси. Всичко това ще трябва да се случи за 26 месеца, като изпълнението е разделено на три етапа.
Любопитно е, че още през 2004-а тогавашният министър на транспорта в кабинета на НДСВ – Николай Василев, се възмути от състоянието на сградата и заяви, че тя или трябва да се ремонтира основно, или да се разруши до основи и да бъде изградена отново. До събаряне не се стигна, но и ремонт не видяхме. Четири години по-късно, по време на управлението на тройната коалиция, се проведе архитектурен конкурс за новото лице на Централна гара. Пръв бе класиран проектът на Архитектоника студио, сред управителите на което се оказа Калин Диков, брат на главния архитект на София Петър Диков. В последна сметка фирмата бе дисквалифицирана, защото не е предала предложението си анонимно, но пък проектът й бе откупен от Национална компания Железопътна инфраструктура. Сегашната процедура обаче също предвижда изготвянето на идеен проект.
Нерешен остава големият проблем с предгаровия площад – т.нар. Ротонда и мизерията, която цари под опърпаната там шатра. Гащите на Софиянски, както столичани шеговито наричат текстилната конструкция, дори заплашват живота и здравето на минувачите, тъй като на два пъти вече се скъсаха. Собствеността върху цялата тази територия продължава да е на Столичната община независимо от обещанията на местните управници да я прехвърлят на транспортното министерство.
