Да му мисли наследникът на Симеон Дянков – и приватизационната програма на отиващото си правителство на ГЕРБ май няма да внесе много средства в държавния бюджет през тази година. Четири години се оплакваме, че няма интерес от външни инвеститори за участие в раздържавяването у нас и големите сделки завършваха с участието на един-единствен (предизвестен) кандидат.
Водещият проект, в който Агенцията за приватизация съсредоточи усилията си през 2013 г., бе продажбата на БДЖ-Товарни превозиЕООД. Сега ще трябва да съжаляваме за опашката от кандидати. След оставката на правителството на ГЕРБ процедурата ще бъде спряна за неизвестно колко време или ще бъде променена в следващите месеци. А от продажбата на дружеството – на каквато и да е цена, както стана ясно напоследък – се очакваше да донесе достатъчно средства за осъществяване на наложителните структурни реформи в жп транспорта. Остава да видим също и колко търпеливи ще бъдат кандидатите.
Агенцията за приватизация допусна и четиримата участници до по-нататъшно участие в конкурса за продажбата на 100% от капитала на БДЖ – Товарни превози. Ако се подходи практично, единственият стратегически инвеститор – частният румънски жп превозвач ТД Груп Феровиар Роман АД, не би трябвало да има проблем да спечели надпреварата. Освен че работи в шест страни от региона, тя е собственик и на най-голямата частна жп компания у нас – Българска железопътна компания, която е и основен конкурент на БДЖ.
Собственикът на Параходство Български морски флот Кирил Домсучиев също остава в играта чрез своята фирма Бългериан Карго Експрес АД, София. От миналата година БМФ държи концесията върху двата терминала за насипни товари на пристанище Бургас. През 2013-а чрез дъщерното си БМФ – Порт Бургас кандидатства и за терминала за контейнери в Бургас.
Първа инвестиционна банка ще наддава за държавния жп превозвач чрез своята фирма Болкан файненшъл сървисис ЕАД, София.
Сред кандидатите е и австрийската Донау-финанц транспорт и Бетейлигунгс ГмБХ.
И четирите дружества получиха от агенцията сертификат за регистрация и възможност да закупят информационен меморандум. Те отговарят на предварителните квалификационни изисквания и могат да участват в следващите етапи на приватизационната процедура – да извършат собствен детайлен правен и финансов анализ на дружеството, както и огледи и срещи с мениджърите му и със синдикатите в него. Конкурсът за продажбата на жп превозвача (по график) завършва с плащане на депозита от 20 млн. евро и внасяне на обвързваща оферта – на 12 март.
В странно положение сега се озоваха и кредиторите на Холдинг БДЖ. Тъкмо се бяха навили да изчакат продажбата на товарния жп превозвач, за да си получат парите по облигационните заеми и за банковите кредити, и сега отново се връщат в изходна позиция, т.е. с празни ръце. И ликвидацията, която почти винаги е най-лошият вариант, надвисна съвсем реално над железопътния холдинг.
nbsp;
nbsp;
И Вазовски машиностроителни заводи в Сопот не са се разминали с тази възможност все още. Пловдивският съд на два пъти спасява военния завод от обявяване в несъстоятелност. И сега отложи делото за разглеждане на иска на Механичен завод – Девин за 9 април.
Междувременно военният завод се е разплатил с Първа инвестиционна банка, на която е върнал дълг от 980 хил. евро. Това е станало с пари от осъществени сделки на компанията. ВМЗ – Сопот имал и втори заем от ПИБ, но той ще бъде върнат по-късно, тъй като трябвало известно време, за да се съберат парите.
Пловдивският съд е поискал още информация за извършваното от ВМЗ производство на специална продукция. Магистратите са поискали и цялата документация по прекратената приватизационна процедура за завода. След като събере тези документи, съдът ще се произнесе и по исканията на Механичен завод – Девин и на ВМЗ за експертизи по казуса.
В момента служителите на завода са в отпуск, който свършва на 25 февруари. А след това? Мениджърите и синдикатите в компанията са се договорили да бъдат освободени 600 души като част от мерките за оздравяването му. Други 400 служители вече сами са напуснали работа. Планираните съкращения вероятно ще започнат от 1 март.
Към момента върху ВМЗ тежат задължения общо за над 170 млн. лева. Изтича обаче още един календарен месец и отново е време за плащане на заплати, а за тях трябват пари…
