По неписаната традиция най-напрегнатите месеци за авиобранша са преди началото на летния туристически сезон. Всеки превозвач гледа да пусне нови линии, с които да привлече вниманието на клиентите си, купуват се нови самолети, предлагат се всевъзможни промоции… От своя страна летищата бързат да приключат с подобренията, започнати през по-слабo натоварените зимни месеци, за да могат да обслужват колкото се може по-бързо и по-качествено пристигащите и заминаващи пасажери. В България тази тенденция е особено ярко изразена заради наплива от летовници от Западна и Източна Европа, а и все повече българи се ориентират към по-екзотични дестинации, което отваря допълнителни възможности за авиокомпаниите да напълнят поизпразнените си през зимата каси.
nbsp;
От разписанието на най-голямото ни летище – в София, става ясно, че през това лято то ще предлага 43 директни линии до други европейски столици и големи градове, които ще се обслужват от 19 авиопревозвача. За целия период – от 31 март до 27 октомври, от аеропорта се очаква да излетят над 9700 пътнически самолета с общ капацитет над 1 334 000 места.
Новите предложения за лято 2013-а са няколко. Нискобюджетната компания easyJet вече пусна три полета седмично до берлинското летище Шьонефелд. Тя предлага и редовна линия до лондонския аерпорт Станстед, която се обслужва от два самолета на седмица.
Един от големите играчи на нашия пазар – Wizz Air,пък заложи на интереса към България в бившите съветски републики и от 6 юли дава възможност да се лети от и до киевското летище Жуляни.
С интерес ще наблюдаваме и
дебюта на испанската авиокомпания Vueling
nbsp;
която от 26 юни стъпва у нас с редовни полети до Барселона в дните понеделник и четвъртък. Vueling ще е третият нискотарифен превозвач, опериращ от Терминал 1 на столичното летище. Наред с това нараства и броят на полетите до Истанбул, Амстердам, Лондон (Хийтроу), Ларнака, Париж (Буве), Дортмунд, Айндховен и др.
Най-удобните всекидневни връзки от Летище София се предлагат до Виена – 35 полета седмично на две авиокомпании. До най-популярната дестинация – Лондон, полетите са 30 седмично, като пътуващите имат избор между четири летища и четири превозвача. Полетите до столицата на Германия – Берлин, през новия сезон ще са 18 на седмица, до Рим и Париж – 16, а до Брюксел – 13. Три пъти дневно ще има самолети до Мюнхен, а до Букурещ може да се пътува с две авиофирми, предлагащи общо 11 полета в рамките на седем дни.
Друга популярна дестинация остава гръцката столица Атина. Дотам има десет курса седмично, след като България Ер подписа неотдавна договор за съвместно опериране с Олимпик еърлайнс. Подобен контракт бе сключен преди това и с Кипърските авиолинии, като целта е да се постигне максимално натоварване на новите самолети на българския превозвач – Embraer и Airbus.
Иначе повече от веднъж дневно може да се лети от София до Амстердам, Москва, Мадрид, Милано. От началото на лятното разписание обаче бяха преустановени полетите до Венеция – Тревизо.
Разбира се,
най-усилено се подготвят сега
nbsp;
черноморските ни летища във Варна и Бургас. Очаква се там да бъдат пуснати новите пътнически терминали, за изграждането на които концесионерът Фрапорт инвестира над 70 млн. евро. Точна дата за откриването им засега няма насрочена, но от публикуваните неотдавна обществени поръчки се разбира, че възложителят има известни съмнения в качеството на работата на турския консорциум ТИЕ – ИЧТАШ, което може да доведе до известно забавяне. Първата от процедурите е за допълнителни услуги от консултанта Шуслер – План Инженергезелтшафт, включващи регистрация на дефекти и проверка на изпълнените дейности на двата терминала. Преди това пък от Фрапорт са възложили на автора на идейните и техническите проекти – Halcrow group limited, да направи независима техническа експертиза и да се окаже необходимата техническа помощ на консорицума изпълнител. Надеждите са всички противоречия да бъдат разрешени навреме, в противен случай многобройните пътници пак ще се тикат в старите тесни помещения, които при кацането на няколко самолета буквално се пукат по шевовете.
Във Варна впрочем вече е готова новата писта. В морската столица могат да се похвалят и с
нова туристическа дестинация
От 21 юни до 12 септември жителите на сибирския град Омск ще могат да пътуват с преки полети до българското Черноморие, които ще се обслужват от авиокомпанията Оренбургски авиолинии. От превозвача увериха, че ще летят редовно, независимо от запълването на самолетите Boeing-737-800, които превозват по 189 пътници в икономична класа.
За предстоящия летен сезон на аеропорта в Бургас ще се открият 700 нови работни места. Търсят се хора за Оператор сигурност, видеонаблюдение, търсят се още шофьори на товарни автомобили, оператори за зареждане с гориво, работници за товаро-разтоварна дейност, както и организатор за внос и износ на карго стоки. Нагласите са и тази година летището да обслужи повече от 2 милиона пристигащи и заминаващи пътници.
Варна и Бургас отново ще заложат повече на чартърните полети. Обикновено най-натоварените направления ще са до германските градове – Берлин, Мюнхен, Хамбург, Хановер, Нюрнберг, Франкфурт, Щутгарт, Ерфурт, Дюселдорф, Кьолн, Лайпциг, Дрезден, Падеборн. Много чартъри се очакват от и към Русия, Израел и Холандия.
nbsp;
nbsp;
предстоящо
Най-голямата нискотарифна авиокомпания в Централна и Източна Европа – Wizz Air, ще открие новата си линия София – Дубай на 29 октомври. Първоначално се предвиждат три полета седмично до Dubai World Central. Аеропортът със своите пет писти за излитане и кацане и капацитет от 160 милиона пасажери годишно ще формира най-голямата летищна инфраструктура в света. Полетите на Wizz Air по новата линия са вече в продажба, като цените започват от 149 лв. за еднопосочен билет.
nbsp;
nbsp;
Превозвачите искат дългосрочна стратегия
Авиобраншът у нас ще лобира пред транспортното министерство за цялостна 10-годишна стратегия за развитие на сектора. От Асоциацията на българските авиокомпании (АБА) искат също така да не се променят толкова често директорите на Главна дирекция Гражданска въздухоплавателна администрация, тъй като за девет години начело на специализираната администрация досега са заставали 13 души, а европейската практика била рокадите да се правят на около десет години.
Българските авиопревозвачи са се присъединили и към подготвено искане до Европейската комисия да се преразгледа регламент 261, който се отнася до обезщетенията на пътниците. Според подготвените промени, които се очаква да влязат в сила от юни, драстично ще бъдат завишени обезщетенията, в случай че авиокомпания закъснее с полет. Превозвачите обаче искат в законодателството на Брюксел ясно да бъде записано, че не бива да плащат обезщетения, ако закъснението е по вина на летищния оператор – като например неизчистена писта или пък заради необработен навреме самолет с антиобледенителна течност.
За 2012 г. нашите авиокомпании отчитат 11% спад на превозените пътници. По-конкретно става дума за 1.892 млн. пасажери при 2.130 млн. през 2011-а. Като основни причини се посочват икономическата криза и атентатът в Бургас.
Годишният анализ на Асоциацията на българските авиокомпании показва още, че трите летища – София, Варна и Бургас, са обслужили миналата година повече пътници – 6.641 млн. в сравнение с 6.464 млн. за 2011-а, което е ръст от 2.7 процента. От тези пътници половината са кацнали и излетели през столичната аерогара, 35% – през бургаската, и 16% – от варненската.
