Проблемите на БДЖ ще са с най-голяма тежест в работата на новия транспортен министър Данаил Папазов. Още в първата седмица от своя мандат правителството спря приватизацията на БДЖ -Товарни превози и министърът прехвърли усилията си върху Холдинг БДЖ. Все пак по-добре е да го преструктурираме и наистина да започне да работи, смята той. Предприети са много мерки и се очаква те да започнат да дават резултати в най-скоро време, но БДЖ вече е в колапс и буксува.
Задълженията му са 709 млн. лв., от които 158 млн. – са просрочени. А в следващия месец те ще набъбнат до близо 200 милиона. Програмата за спасяването на жп превозвача трябвало да бъде готова до средата на юли. От работещите по нея се очаква да покажат новата структура на фирмата и колко човека ще работят в нея. Ако обаче тя не бъде харесана, министърът обещава и много персонални промени.
Сред мерките за намаляване на задълженията се говори и за изчистването им на принципа дълг срещу собственост. Със страшна сила висят и вътрешните парични задължения между двете държавни дружества БДЖ и Национална компания Железопътна инфраструктура (НКЖИ). В момента те възлизат на 108 млн. лева.
Отново изплува идеята администрацията на Холдинг БДЖ да бъде преместена на столичната жп гара, откъдето пък ще може по-лесно да контролира работата на железниците. Това ще позволи освободената сграда в центъра на столицата (ул. Иван Вазов 3) да бъде продадена.
Холдинг БДЖ предвижда разпродажба и на други активи в опит да съкрати разходите и да си набави средства. В списъка са недвижима собственост, подвижен състав и резервни части. Така пък ще се спестят и парите за охраната им. Предвижда се БДЖ да се раздели с административни сгради и почивни станции за 90 млн. лв., които ще бъдат прехвърлени на НКЖИ срещу стари дългове, натрупани от неплатени инфраструктурни такси.
Министър Папазов съзря възможности за българските транспортни предприятия и при реализацията на проекта Южен поток. Пристанищата във Варна и в Бургас, както и БДЖ – Товарни превози имали готовност да участват в логистична схема за складиране и доставка на всички товари до местата, където ще се полагат тръбите.
От Газпром твърдят, че имали уверението на българските институции, че строителството на Южен поток ще започне в края годината. Даже имало и график на събитията. От 1 юли щяло за започне общественото обсъждане на доклада за ОВОС, който вече е одобрен от Министерството на околната среда и водите. Документацията за конкурсите за доставчици по Закона за обществените поръчки също била готова и се очаквало строителното разрешение да излезе до октомври.
