От 12 ноември през 1936 г. започва експлоатацията на моста Сан Франциско – Оукланд, който свързва двата града през Санфранциския залив. Оукланд е главно пристанище на Тихоокеанското крайбрежие на САЩ и четвъртото по натовареност за контейнеровози в страната.
Мостът Сан Франциско – Оукланд, известен още като Мостът на Залива или мост Джеймс Слънчевия Джим Ролф (на английски: San Francisco-Oakland Bay Bridge или Bay Bridge или James Sunny Jim Rolph Bridge) е платен мост, който пресича Санфранциския залив и свързва градовете Сан Франциско и Оукланд в щата Калифорния. Това е висящ пътен мост с десет платна, изработен от стомана.
Състои от два основни сегмента, които са свързани посредством остров Йерба Буена. Двата моста са свързани с тунел, който се прорязва в средата на острова.
Мостът е построен в периода 1933-1936 г., а негов проектант е Чарлз Пърсел. Той е влязал в експлоатация шест месеца преди другия известен мост на Сан Франциско – Голдън Гейт, висящият мост над едноименния пролив, който отделя Санфранциския залив от Тихия океан. Този мост свързва Сан Франциско от южната страна на пролива с градчето Саусалито на северния бряг. Завършен е през 1937-а и остава мостът с най-голям отвор в света (1280 м) до построяването на Веразено Нероуз в Ню Йорк през 1964-а.
Общата дължина на съоръжението е 7180 м, а ширината му – 17.5 метра. Долната му част е на височина 67 м над океана, а от водата до върха на колоните е 160 метра.
От 1 януари 2007 г. таксата за преминаване на моста е 4 щ.долара, която се плаща само в посока Оукланд – Сан Франциско или от изток на запад. Дневният трафик по моста надхвърля 280 хил. коли.
При земетресението Лома Приета през 1989 г., част от източният сегмент (между остров Йерба Буена и Оукланд) е засегната. След продължителни анализи е преценено, че настоящият източен сегмент не е сеизмично устойчив и е взето решение той да бъде заменен с нов мост. Строежът започва през 2002 г., но бива спиран неколкократно поради сигнали за некачествено строителство и поради значителни преразходи. Очаква се новият сегмент да бъде завършен през 2013 г., шест години по-късно от първоначалния срок. За разлика от стария сегмент, новият ще има не само автомобилни платна, но и пешеходни и велосипедни алеи.
