Глоба от 300 лв. заплашва всеки собственик, който си продаде колата на чужденец, без преди това да е върнал регистрационните й табели в КАТ и да е прекратил регистрацията й. Изискването е част от промените в Закона за движение по пътищата, които вече са внесени за гласуване в Народното събрание. Идеята е да се внесе поне малко ред при сделките за коли с чужденци, след като години наред застрахователите и властите и отсам, и оттатък Дунава пищяха от румънската далавера.
Проблемът с безконтролната продажба на автомобили на чужденци главно към Румъния и в по-малка степен към Италия и Франция се знае отдавна и Параграф 22 вече е писал неведнъж за него. Но той се определя от вносителите на законопроекта като основен проблем, който трябва да бъде разрешен. Реакцията е позакъсняла, тъй като пикът на подобни продажби оттатък Дунава беше преди няколко години, в момента този вид сделки от година на година се топят – главно заради данъчните, които се активизираха и взеха да събират неплатените вноски за държавата и общините. Пресичането на възможността кола с български регистрационни табели да се харизва на чужденец обаче е наложително по една простичка причина – така искат европейските институции. Влиза в сила директива, която няма как да не изпълним, а тя изисква да се изчистят регистрите на КАТ от автомобили фантоми. Именно заради тази директива всички автомобили на държавите членки ще са стройно подредени в автоматизирана информационна система, която да позволява по най-бързия начин да се установи кой е собственикът на колата, извършила дори най-дребното нарушение по пътищата из Европа, за да бъде той незабавно санкциониран.
Става дума основно за нарушения, извършени където и да е на територията на ЕС и засечени от камери. За тях се издават фишове и се налага глоба, без да се налага присъствието на нарушителя. За паричните наказания от присъди или чуждестранни постановления има друг ред за събиране. От нашето МВР се очаква да може автоматично да пусне търсачката и да стигне до човека, който подлежи на санкция. Правилата предвиждат на собственика на автомобила да се прати уведомително писмо, че на еди-коя си дата е минал на червено примерно в Гизен, Германия, или че е карал с превишена скорост в румънския град Калъраш. Дават му се 60 дни да отговори и ако не го направи – следва санкция. А ако собственикът на колата твърди, че не е карал той, трябва да попълни специална декларация и да посочи кой го е направил, защото в противен случай контрата остава у него.
Тази автоматизирана система на практика ще сложи край на продажбите с пълномощни, защото прави далаверата прекалено рискова за продавачите – ще търсят отговорност от тях за всяко нарушение, извършено по пътищата. Затегнатите допълнително изисквания по регистрацията на продажбите на коли пък ще затрудни максимално сделките – досега се подписваше едновременно и договор, и пълномощно – а пред властите у нас и в чужбина се показваше един от двата документа, според това как е по-изгодно за купувача. Законопроектът предлага тотална промяна в режима за търгуване на автомобили между българи и чужденци без постоянен адрес у нас. Занапред колата не само ще се прехвърля с договор и с нотариална заверка на подписите, а и задължително сделката трябва да бъде обявена в КАТ, за да се прекрати там регистрацията на превозното средство. Заявлението трябва да бъде придружено и с връщане на регистрационните табели. Новият собственик ще бъде задължен още, независимо гражданин на коя държава е, в едномесечен срок да регистрира превозното средство в съответните служби в населеното място, където е постоянният му адрес. Ако не го направи – регистрацията на колата автоматично ще се прекратява.
Впрочем, и по сега действащата уредба продавачът на автомобил е длъжен да предостави в КАТ копие от договора за извършената сделка. В системата дори има и специална графа, в която се въвежда името на предстоящия собственик. В резултат в момента хиляди румънци се водят като предстоящи собственици, но с години така и не стават титуляри – просто защото никой не следи дали този договор за продажба в крайна сметка е бил сключен окончателно. И румънците продължават да карат с български табели.
Оттатък Дунава има градчета, в които можеш да се объркаш дали все още си в България, или си вече в чужбина – колите с българска регистрация из улиците на Крайова, Гюргево, Калафат и др. са хиляди. Те са пълни фантоми както за нашите власти, така и за румънските. Практически е невъзможно налагането на санкция за нарушение на правилата, извършено с тази кола в Холандия, във Франция или в Италия – просто няма да се знае кому да бъде наложена глобата. А това европейците, свикнали на ред и дисциплина, няма да преглътнат, за да угодят на балканския ни натюрел.
nbsp;
nbsp;
Данъчни и съд погнаха клошари с автопаркове
Бизнесът с продажбите на коли на румънци вече се поразсъхна отминаха времената, когато от крайдунавските български градове прескачаха в Румъния по 40-50 автомобила на ден. Както Параграф 22 нееднократно писа, причината за този бум беше, че в съседната страна регистрацията на автомобилите струва с пъти по-евтино, застраховката – също, а и екотаксите са по-ниски. Схемите бяха основно две: или продажби с пълномощно, или същински продажби плюс пълномощно, при които според нуждата се представяше един от двата документа – с единия колата се отписваше от местните данъчни служби, но не и от КАТ. А оттатък Дунава се представяше единствено пълномощното. Така и двете държави губеха приходи от налозите.
Кризата обаче принуди общинските и данъчните власти да се понапънат, за да съберат местните налози и държавните вземания. Данъчните погнаха десетки българи, които бяха прехвърлили колите си само с пълномощно за неплатените данъци по сделката. А неколцина собственици на внушителни автопаркове, които най-често се оказваха клошари и подставени лица на някого, бяха изправени и пред съд за укриване на данъци – до този момент се разминават обичайно с глоба или най-много с условна присъда.
