С общо 122 леки и товарни автомобила се оборудва за коледните празници ЧЕЗ разпределение България. Благодарение на вратичка в Закона за обществените поръчки електроразпределителното дружество в Западна България е похарчило над 5.5 млн. лв. без провеждането на реален конкурс, търг или друга състезателна процедура между вносителите и производителите на превозни средства. В случая е имало договаряне без обявление (по чл.103, ал.2, т.11), чрез което компанията директно е закупила колите от желаните дистрибутори.
Договорите с избраниците Ем Джи Сървиз и Еуратек са подписани на 10 декември. Първата фирма ще осигури 55 товарни автомобила Исузу Ди-макс и 16 Сузуки Джимни срещу сумата от 4 339 478 лева. Това означава, че средната цена на едно от возилата е 61 119 лева. Еуратек пък ще достави 51 Шкода Фабия Комфорт 1.6 TDI CR с мощност 75 к. с. на обща стойност 1 121 979 лева. Тоест цената на една кола е 21 999 лева.
Изключително любопитни обаче са положителните качества на автомобилите, които от ЧЕЗ изтъкват, за да оправдаят избора си. Така например за джиповете на Сузуки се казва, че малкият 1.3-литров двигател дава по-нисък разход на гориво, а при експлоатация по трудни терени с малка скорост двигателят на Джимни, съчетан с понижаващи предавки при нужда, постига по-ефективен резултат.
За Исузу-то пък се твърди, че се отличава с най-нисък разход на гориво, най-висок въртящ момент при ниски обороти, най-голям полезен товар, пътен просвет и теглителна способност, най-малък радиус на завиване и с най-комфортни пространства за пътуващите отзад в сравнение с останалите предлагани на пазара автомобили от същия клас.
Абсолютно същото е записано и в характеристиките за колите на Шкода.
Подобни приказки сигурно биха предизвикали смях сред специалистите в автомобилния бранш, но според чехите провеждането на друг вид процедура по Закона за обществените поръчки би довело до невъзможност да се възползват от значително по-ниските и благоприятни цени за закупуване на нови автомобили.
Съдейки по информацията в регистрите на обществените поръчки, не е за пропускане и фактът, че това е първият случай, в който ЧЕЗ разпределение България си купува коли директно от вносителите, макар и без реален конкурс. Досегашната практика бе още по-съмнителна, тъй като енергото плащаше на компанията си майка – ЧЕЗ България, за придобиването или наемането на моторни превозни средства. По тази схема за последните години са фактурирани разходи за десетки милиони левове, които съответно са били признати от Държавната комисия за енергийно и водно регулиране и са отразени в цената на тока. Нещо, което несъмнено ще се случи и със сегашните харчове.
