С рекордния бюджет от почти милиард и половина лева ще разполага София през 2014 година. С около половината от тях тя ще бъде „рестартирана“ – парите ще отидат за инфраструктура и важни еко и социални обекти.
На въпрос на „БАНКЕРЪ“ каква ще бъде основната му гордост в края на годината заместник-кметът по финансите Дончо Барбалов каза: „Основната ми гордост е, че тази година няма да има основна гордост“. Ако през 2012 г. всеки втори лев от разходите на общината е отишъл за строежа на метрото, то през тази едва всеки седми лев ще бъде похарчен за подземната железница, каза Барбалов. Освен двата лъча – до летището и до Бизнес парка в „Младост“, вероятно ще се строи и една нова станция по бул. „Джеймс Баучър“. Според разчетите метрото ще глътне около 110 млн. лв. от общо 712.6 млн. лв. записани в инвестиционната политика. Пътища, екология, училища, детски градини, първият етап от изграждането на завода за боклука ще глътнат останалите.
Интересно е да се отбележи добрата работа с европейските грантове. Например за строежа на новите подземни пътища общината ще плати само 13.6 млн. лв., а от съвкупните инвестиционни разходи преобладаващата част – 470 млн. лв., ще бъдат финансирани с пари по оперативни програми, каза заместник-кметът.
Столичани и гости на София ще се радват на все повече модерни тролеи и трамваи. Преди дни София се сдоби с 20 нови трамвая. Първите мотриси вървят по линиите 1 и 7, произведени са в Полша и са купени от Столичната община с европейски средства.
За високите цели, които си е поставила, общината ще разчита най-вече на приходи от общински данъци и такси, но и на приватизация. Най-едрата собственост, с която СОС се готви да се раздели, е Общинска банка. „Не мога още да кажа какви приходи очакваме от тази сделка, защото все още нямаме оценка. В момента тече процедура по избор на консултант по сделката“, каза Барбалов.
Общината упражнява елегантен, но непримирим натиск и за събиране на старите си вземания. Резултатите са добри, защото през 2012 г. са събрани 70.7 млн. лв. недобори, а през миналата година – 77.4 млн. лева. Очакванията за тази година са също за подобни суми.
Значителна част от приходите идват и от данък върху превозните средства. Все още не е ясно как ще се отразят на джоба на столичани промените на ставките за данъка върху автомобилите, които влязоха в сила от 1 януари. Те предвиждат 60% отстъпка от налога за колите със сертификат на двигателите Евро 5 и Евро 6 (под 10% от общия брой) и 50% за тези с Евро 3 и 4. За останалите автомобили общините имат право да дават бонус от 20 до 40 процента. За да се определи отстъпката, която ще даде Столичната община, първо трябвало да се направи сметка. Не било ясно обаче кой ще издава документи на собствениците на по-стари автомобили, с които да удостоверяват евростандарт на двигателите.
Барбалов няма информация колко са колите „на София“. Това трудно може да бъде изчислено, защото миграцията е голяма. Над 40 000 коли с регистрация от цялата страна например плащали данък в София, защото тук били по данъчна регистрация. Колко ли пък коли на столичани плащат данъци в други райони на страната не е ясно. Барбалов е доволен от добрата съвместна дейност с пунктовете за годишен технически преглед. Там кола не може да мине вече без платен данък. Надява се през тази година да свържат системите си с КАТ, за да може да се затвори кръгът на контрола.
Проектобюджетът ще бъде внесен на 23 януари в Общинския съвет, който ще има на разположение 15 работни дни, за да го обсъди и приеме.
