Кое е общото между барон Мюнхаузен и българския министър на транспорта Данаил Папазов? Че от време на време и двамата говорят небивалици. Известният немски литературен герой например разказва за един от подвизите си:
„Друг път се засилих да прескоча едно блато. Пришпорих коня и когато стигнахме в средата на блатото, разбрах, че то е много по-дълбоко, отколкото предполагах. Затова се върнах назад и излязох на брега, за да се засиля още повече. Но тоя път се случи нещо ужасно: цамбурнахме с коня и аз затънах до шия в блатото. Навярно щях да загина, ако не се бях сетил да се хвана за собствената си коса и да се самоизтегля .“
Папазов пък се засили да прескочи друго блато – наречено БДЖ, в което от години потъват много пари: „Най-важното и първо условие за преструктурирането на компанията, която е в много тежко финансово състояние, е да се договорим с кредиторите и да предоговорим задълженията. Не го ли направим, всичко останало е приказки от 1001 нощ“… Имаме много сериозна оздравителна програма, но няма да я коментираме в широкото публично пространство не защото искаме да крием неща, а за да не се спекулира от многото „специалисти“, които обичат да дават акъл“ , тръбеше оптимистично той в началото на мандата си.
Както се казва, засили се човека и … цамбурна в блатото. И сега реши да се самоизтегли. Как ли? Ами по най-лесния начин – като вдигне от 1 март цените на билетите по-най натоварените линии – до морето с 8 процента. Обещавайки щедро как през 2018-а щяло да се стига до Бургас за три часа. Да ги вдигне тогава, ама това няма да промени факта, че до Варна тренът пак ще се клатушка осем часа.
Вместо обаче да излезе и като министър на място да обясни, че проблемът е във финансовите трудности на железниците и затова се налагат тези крайни мерки, Папазов взе да се оправдава с инфлацията. Видиш ли, била се увеличила през последните четири години. Но не каза точно с колко, а смотолеви журналистите сами да си проверят.
Вярно е, че според НСИ инфлацията от 2010 г. до края на 2013-а е била общо 9.5 на сто, но пък през миналата година за пръв път имаше и дефлация. Българският Мюнхаузен май забрави и субсидията, която държавата всяка година налива в БДЖ, за да подпомага уж социалната функция на дружеството. За предните три години тя се движеше около 170 млн. лв., за 2014-а дори бе увеличена до близо 180 млн. лева. И като теглим чертата, какво излиза? Въпреки дефлацията за миналата година държавната помощ е по-висока с 10 на сто, а и цените на билетите ще скочат!
Всъщност то и с 20% да се вдигнат цените на билетите, железниците пак няма да се оправят. Просто защото там лявата ръка не знае какво прави дясната. Краде се от всичко – като започнем от перилните препарати, с които трябва да се почистват влаковете, минем през служебното облекло и стигнем до горивото за дизеловите локомотиви, та даже и до самите вагони. А началниците по веригата – от всякакъв калибър, широко си затварят очите за нередностите и гледат да прехвърлят вината на някой друг. Държавно е, да не им е бащиния я! Ей тези проблеми трябва да реши Папазов, преди да говори измислици-премислици за цената на билетите. Иначе за разлика от барон Мюнхаузен ще затъне в блатото – барабар с коня.
