Правителството на Пламен Орешарски не успя да запише нито една по-значима концесия по време на управлението си, макар че положи доста усилия за това. Сега Министерството на транспорта работи активно за предаването в частни ръце на железопътната гара във Варна, пристанищните терминали Русе-изток и Зимовник в същия град, на пристанищния терминал Видин – център, както и на гражданското летище в Пловдив. За тези обекти в момента се прецизират услугите, които ще бъдат включени в обхвата на публично частното партньорство, правят се разчети за необходимите инвестиционни програми, за размерите на концесионните възнаграждения и задълженията на бъдещите концесионери към социалните програми на дружествата и работещите в тях служители.
„БАНКЕРЪ“ научи, че в най-напреднал етап е подготовката за пристанищния терминал Видин – център, който обслужва пътници. Решението за откриване на процедурата за концесия е предвидено за края на този месец, но едва ли ще мине при очертаващия се финал на сегашния кабинет. Така следващите министри ще получат възможността да влязат с летящ старт в управлението и да сложи на тезгяха последния терминал от видинското пристанище, който е държавна собственост. Съоръжението е разположено в централната градска част върху площ от 17 декара. Освен това е в непосредствена близост до жп гарата и автогарата, създавайки много удобна логистика за пристигащите и заминаващите пътници. То разполага и с кейова стена с дължина 1440 м, пред която са монтирани четири понтона за приемане на български и чуждестранни кораби.
Пред финал са дейностите и за концесионирането на Централната гара във Варна. В оперативната програма на сегашната власт обявяването на процедурата е насрочено за 27 август. Разписаната вече дата очевидно няма да бъде спазена, но когато и да се случи, тази концесия ще привлече инвеститорски интерес. Подготвителните действия за нея започнаха още през 2012-а, когато бе обявена обществена поръчка за изготвянето на необходимите анализи. Тогава бе сглобен моделът, който и сега ще се предложи на бъдещите инвеститори – да се реставрира съществуващата гара, към нея да бъде изграден център за връзка между железниците и другите видове транспорт, а също и търговска част. Причината да се премине към публично-частно партньорство е, че гарата не може да се издържа единствено от продажбата на билети.
Това лято се очаква да приключи работата за отдаване на концесия и на пристанищния терминал Русе-изток. Това е най-голямото българско пристанище по поречието на река Дунав. Наличието на спедитори, контролни организации и митнически пункт на неговата територия му дават сериозни конкурентни предимства. Поради тези причини през последните две години държавата развиваше терминала като център за складиране и разпределение на техника с регионално значение. Резултатът не закъсня – през 2013-а бяха отчетени близо 1.7 млн. лв. приходи, а разходите възлизаха на 770 хил. лева.
Другият русенски терминал – Зимовник, ще очаква концесията си наесен. Тогава за публично-частно партньорство ще е готово и летището в Пловдив, което ще е далеч по-апетитна хапка. През 2009-а държавата инвестира там 20 млн. лв. за изграждането на нов терминал. Сградата е високотехнологична и съобразена с европейските норми. Аеропортът е със застроена площ от 5000 кв. м и в него са обособени централна публична зона със снек-бар и кафетерия, магазини, офиси на авиокомпании, туроператори, рент-а-кар, чейндж бюро, помещение за карго пратки и други. Освен това бе разширен съществуващият перон, изграден бе нов обществен паркинг, нова водоснабдителна и канализационна система, цялостно бяха реконструирани и модернизирани електрозахранващата и осветителната системи. Оттогава летището успя да привлече нискотарифната авиокомпания Ryanair, но нейният трафик не може да натовари новия терминал.
Тепърва ще се прави преоценка на възможностите за концесиониране на летището в Горна Оряховица. През 2011-а вече бе направен опит да му се намери частен стопанин, но кандидати така и не се явиха.
