Участъкът от гр. Сандански до Кулата на автомагистрала „Струма“(лот 4) може да бъде готов до четири месеца при добра организация на работата, заяви служебният вицепремиер Екатерина Захариева. Ако обаче изпълнителят не представи нов график за работа, на 15 октомври договорът му няма да бъде подновен.
Заради претенции, свързани с липсата на инертни материали и отчуждителни процедури на терените, гръцката компания „Актор“ изграждаща 15-километровото трасе, поиска допълнително 39 млн. лв. от държавата. Гърците спечелиха търга с оферта от 56 млн. лв. без ДДС, а отделно през март 2014-а получиха и 5.5 млн. лв. за изместване на инженерна инфраструктура.
„Държавата не е длъжна да осигурява инертни или каквито и да е други материали, а при осигуряването на необходимите парцели наистина имаше обжалвания, но те са приключили и са свързани с изместващи съоръжения, а не с основното трасе. Тези рискове по договор се носят от строителя“, заяви Захариева. Тя добави, че заради забавянията има задържани неустойки по договора с „Актор“ в размер на 1 млн. лева. Ако строителите наваксат със закъснението, при финалното плащане ще се вземе решение дали тези неустойки да се върнат.
Що се отнася до строителните работи на етапа от Дупница до Благоевград (лот 2), там срокът за завършване се удължава, но без да има допълнително заплащане на изпълнителя. Заради забавяне на разрешителните за строеж и продължаващите археологически разкопки италианско-българският консорциум между „Импреза“, „ГБС Инфраструктурно строителство“ и „Пътстрой 92“ поиска отсрочка до октомври 2015-а.
Служебният вицепремиер поясни, че при разкопките са открити ценни неща, които на всяка цена трябва да бъдат запазени. Тя акцентира върху това, че тази част от автомагистрала „Струма“ е една от най-сложните в страната – има много естакади, сред които и една от най-дългите в България – над 900 м, два тунела с дължина 360 м и 380 м и редица други съоръжения.
Иначе очакванията са догодина да започне строителството на най-сложния участък от аутобана – лот 3, преминаващ през Кресненското дефиле. Той ще струва 1.7 млрд. лв., или практически цялата сума, предвидена за пътища по новата оперативна програма „Транспорт“. На подучастъците 3.1 (Благоевград – Крупник) и 3.3 (Кресна – Сандански) строителството може да започне идната пролет. Подучастъкът 3.2, който обхваща Кресненското дефиле, в момента се проектира с вариант на тунелно преминаване през защитените от „Натура“ зони. Изграждането на 15-километровия тунел, оценявано на 1.1 млрд. лв., обаче предизвиква все повече спорове. Натрупалите през последните годни опит в изграждането на магистрали наши строителни фирми с основание се опасяват, че ще отпаднат от играта. Макар в страната да са изградени, да речем, над 4000 моста, големите тунели се броят буквално на пръстите на двете ръце, а се пънем да направим най-голямото подобно съоръжение в Европа. Затова сега служебното правителство обмисля друг вариант – разширяване на съществуващото трасе, което да бъде в една посока, а в обратната маршрутът да е от друго място. Подобен вариант може да ускори довършването на магистралата и да излезе с 200-300 млн. лв. по-евтино, които да се използват за други проекти. Но екологичните организации едва ли ще го приемат особено радушно.
