BMW-5 е любимата кола на крадците
Градушката вдигна апетити и към трошките
Румъния отряза грабежите законово
Прочетете следващия пасаж и ще изпитате паническо желание да проверите дали колата ви е още на мястото, където я паркирахте преди часове.
Високотехнологично куфарче отваря шофьорската врата и след това запалва двигателя на колата ви – и едното, и другото става от дистанция. Вероятността да я видите е нищожна – разкриваемостта в България на крадени коли е под 10 процента. Хай-тек кражбата трае броени минути, напълно безшумно е и се прави посред бял ден. Необходимите компютърни устройства се предлагат и купуват чрез интернет.
Това не е сценарий за хорър клип, а самата неподправена действителност.
Достатъчно е да отворите сайта vag-info.com, за да изпитате целия ужас за движимата си собственост. На видно място в началната му страница е изписано с червен шрифт: „Това устройството е произведено специално за полицейски агенти и правителствени институции, които работят в системата на сигурността. Ако го използвате за каквито и да било нелегални цели, отговорността е ваша!“
Вярвате ли, че това предупреждение възпира обирджиите? Застрахователи и полицаи са сигурни, че въпросните магически куфарчета вече са в ръцете на елитните автоджамбази у нас.
Карам Тoyota Auris, затова реших да проверя в цитирания сайт с какво точно могат да ми отнемат возилото. Веднага излиза пълна информация за устройството, наречено Toyota/Lexus/Subaru Smart Key Long Distance Emergency Start System. Рекламата му гласи: „Това устройство е произведено, за да отвори кола от тези модели без каквито и да било инструменти за кражба и да запали двигателя“. Цената му за покупка през интернет е 34 999 евро. Колкото една нова кола от среден клас.
Подобни устройства предлагат още на адрес abrites72.com (забележете, че Абритус е древното име на Разград), както и voskanauto.com.
И сигурно не е случайно, че като цяло броят на автокражбите през последните години не само не намалява, но дори бележи малък ръст. През 2014 г. в цялата страна са откраднати 3627 коли, а година по-рано те са били 3565, което значи 2% растеж. Най-много коли изчезват в София – на ден по 6-7. В столицата се крадат 57 на сто от всички возила в страната.
След известно затишие през 2011 и 2012 г. автомафията у нас отново надига глава и става все по-дръзка. Само преди дни именно с такова "куфарче" отвориха кола и откраднаха уникални животоспасяващи лекарства, предназначени за дете. Бандитите са станали толкова нагли, че преди месеци посегнаха на БМВ-то на заместник главния прокурор Борислав Сарафов. Самият той призна с видима горчивина, че разследването на кражбата буксува и автомобилът едва ли ще бъде намерен.
Песимизмът му е оправдан. През миналата година само 327 от откраднатите коли са намерени, показва полицейската статистика. А това е равнозначно на твърде скромните няма и 10% разкриваемост.
Причините за превръщането на автокражбите в стабилен черен бизнес са много. А тия, дето са отговорни да ги пресекат, акцентират върху различни проблеми.
Полицаите са твърдо убедени, че застрахователите са значителна част от проблема. Нямаме начин да откажем застрахователите да плащат откуп, недоволстват ченгетата. Когато изчезне кола за 100 000 лв., те просто дават 10 000 на крадеца, вместо да изплатят на клиента си 10 пъти по-голяма сума, твърдят полицаите. После като сложат чертата на платени откупи, си калкулират тези загубите в цената на полицата „Каско“, а тя расте.
Застрахователите също не остават длъжни и на свой ред под сурдинка обвиняват полицаите. Кражбата на луксозна кола органите на реда смятали за проблем на богаташите. С такива инциденти те се занимавали между другото. Нито имали някакъв стимул, нито надеждна организация за проследяване, нито техника. За полицаите това не е общественозначим проблем.
Но поне за едно
и застрахователи, и полиция
са категорично единодушни: че важна причина за трудното разкриване на кражбите е много бавната процедура.
Първо в МВР образуват преписка за всяка изчезнала кола като отнета с цел ползване. Едва след известно време деянието се преквалифицира за кражба. Пострадалият собственик пък може да си иска и евентуално да получи обезщетение от застрахователя едва след като прокуратурата му издаде документ, че автомобилът му не е открит и той е жертва на неизвестен извършител. През това време – най-малко два месеца от деня, в който е установена кражбата, отнетият автомобил е преминал няколко граници.
Разследващите органи и обвинението
са още по-конкретни в обяснението на законовата дупка. Те са единодушни, че е практически невъзможно някой да бъде осъден по тежкия чл.34 от Наказателния кодекс, който постановява от една до осем години затвор за подобно противозаконно отнемане. Проблемът е в това, че като хванат крадеца в момента, когато разбива кола, го съдят за взломяване. Ако го хванат да кара откраднатата кола, го съдят за вещно укривателство или за проникване. Но за тези "провинения" не се предвижда затвор.
И отново, както често се случва през последните години, се дава
Румъния за пример
Там имаше огромен проблем с автоджамбазите. Още помним, че когато пътувахме през тази страна, редовният съвет бе да спим в колите си, ако се наложи да пренощуваме някъде там, за да не останем без тях или без части от тях. Преди осем години обаче законотворците в съседната страна премахнаха от наказателния кодекс всички вратички – споменатите взломяване, проникване, увреждане и т.н. И разпоредиха злосторниците да бъдат съдени ефективно по бързо производство. Само за една година ефектът е покъртителен –
срив на автокражбите със 73 процента
Но нека дадем думата на конкретните потърпевши – застрахователите. Кражбите стават все по-неразкриваеми. За ясен тренд в кражбите обаче не може да се говори, каза за „БАНКЕРЪ“ Ангел Анев, директор „Автомобилна ликвидация“ на "Евроинс". „Става дума по-скоро за месечни колебания – след Нова година по принцип се краде най-много. Традиционно интересни за крадците са германските марки: Audi, BMW, Mercedes, като трябва да подчертаем, че BMW Х5 е най-търсената кола. На „интерес“ се радват още Land Rover, Range Rover, Toyota Land Rover, Rav и др. луксозни возила.“ Това коментира Анев и добави, че целите на кражбата най-често са износ на колата и продажбата й зад граница, разглобяването й за части и в много редки случаи – искане на откуп. „При нас няма особено движение при изплащаните обезщетения, но отдавна сме въвели оскъпяване на застраховката при по-рисковите модели. Колкото по-рисков е моделът, толкова е по-висока премията по "Каско". Понякога я завишаваме до 100 процента. Но изход от ситуацията виждам в по-сериозно наказание за крадците. Не съм чувал да е наложена ефективна присъда за кражба на кола“, добави Анев.
Цветанка Крумова, изпълнителен директор и член на УС на ЗАД „Армеец“, е убедена, че кражбите се увеличават, а предпочитаните за кражба марки непрекъснато се променят. Германските лукс возила не излизат от мода. Но напоследък все по-силен е интересът към средния клас коли – доста по-евтини от елитните автомобили. На въпрос на „БАНКЕРЪ“ какви мерки предприема тяхната компания Крумова отговори лаконично: „За застрашените автомобили предлагаме да се монтират проследяващи устройства. По този начин стабилизираме цената на "Каско" полицата. В някои случаи устройството е за сметка на клиента, в други – за наша сметка – зависи как ще се договорим с него. Но тези високотехнологични уреди са доста ефективни“.
Крумова смята, че ако застрахователите и производителите на коли вземат по-сериозни мерки за сигурност, разходите за „куфарчетата“ могат да излязат доста по-големи от стойността на незаконно придобитата кола и по този начин да бъде ограничена активността на крадците. Крумова не е имала случай автоджамбази да са й искали откуп.
Иво Груев, член на управителния съвет и отговарящ за ликвидацията на щети в ”Булстрад Виена Иншурънс груп“, е на мнение, че автоджамбазите си остават все така активни. Променя се постоянно само целевата им група. „Докато за известно време акцентът върху луксозните возила беше осезаем, в последната година започнаха да крадат и среден клас коли със застрахователна стойност 15-20 хил. лв., та дори и по-евтини коли – за 6-10 хил. лева. Вероятно градушката увеличи търсенето на части за по-старите возила“, допуска Груев. На наш въпрос как реагират те – с вдигане цената на „Каско“ или с монтирането на проследяващи устройства, той каза: „Определено цената на „Каско“ се вдигна – поне с 30% за година-две. За определени марки и модели имаме вече двойни цени. Предприели сме комплексни мерки и се опитваме да сме достойни „конкуренти“ на крадците, но засега с променлив резултат“. Най-крадените коли от застрахованите в "Булстрад" са Аudi, Range Rover и BMW. В последно време от ниския ценови клас най-често се „пипат“ Volkswagen и Opel.
Как се плаща откупът
Плащането на откуп за краден автомобил у нас се прави, и то легално през детективска агенция.
Услугата се оформя с договор и струва 10-15% от пазарната стойност на изчезналото возило. Ако автомобилът бъде намерен, по-голямата част от тази сума отива за крадеца, а останалото прибират детективите за посредничеството. Така върху всеки откуп се плаща данък печалба и се внася ДДС, а сделките са законно изрядни.
Част от посредническите фирми работят с бивши служители от звената по сигурност на застрахователните компании, които вече предоставят услугите си на детективските агенции. Парадоксалното в случая е, че почти всички клиенти на издирвачите са бившите им работодатели – застрахователите. Компаниите предпочитали да платят откуп за откраднатите скъпи автомобили със застраховка „Каско” и да върнат колата, отколкото да изплатят цялата премия на потърпевшите си клиенти, която може да надхвърли 100 000 лева.
Каре
Къде и какво пипат най-често
През миналата година от столицата са се "изпарили" 2037 коли. Приносът на Варна е доста по-скромен – 432 изчезнали коли през 2014 година. В Бургас статистиката е още по-семпла – 271 коли. Пловдив е отличникът – там се краде най-малко. През 2014 г. от Града под тепетата са отмъкнати 104 коли. Това официално е и единственият град, където кражбите намаляват. В Русе статистиката също е постна – миналата година там са плячкосани 50 коли.
Най-апетитната кола за крадене е Volkswagen. През миналата година от тази марка са задигнати 712 коли. От BMW са отмъкнати 650, а от Аudi – 235. На опашката са Subaru – 15 автомобила, и Porshe – едва 13, но тези по-"изтънчени" марки се срещат сравнително рядко по родните пътища.
