Два са вариантите за спасението на БДЖ, за първия ще бъдат нужни 210 млн. лв. инвестиции, а за втория, който е по- нереалистичен се нуждаем от 430 млн. вложения. Това съобщи изп. директор на Холдинг БДЖ Владимир Владимиров, на представяне на план за оздравяване и развитие на железопътния превозвач състояло се в Министерството на транспорта информационните технологии и съобщенията.
Предвидено е и закупуването на най-малко 15 нови електромотрисни влака и 30 шинобуси, но за това ще са необходими седем години,
Транспортният министър Московски съобщи, че изготвеният план се състои от около 400 стр. И предстои неговото публикуване за публично обсъждане, като се надява това да предизвика силен интерес.
Стана ясно още , че за погасяването на задълженията към инвеститорите са нужни още 300 млн. лв, които могат да бъдат сведени до 134 млн., но при положение, че бъдат продадени БДЖ товарни превози, в това число вагони, локомотиви и др.
Шефът на НКЖИ Милчо Ламбрев съобщи, че компанията иска да инвестира 1.4 млрд. лв. за цялостното възстановяване на линията София – Варна, което ще намали с 1 час нужното време за пътуване.
Също така директорът на НКЖИ съобщи, че е възможно прекратяването на отделни отсечки и консервирането на други такива, причина за това са загубите, които те носят, за пример той даде линията Септемви-Добринище, от която се губят по пет милиона годишно.
Ако няма успешна приватизация и компанията остане държавна има план „Б“, който включва съкращение на персонала, от пътнически и товарни превози, приблизително по 600 души, като ще се търсят решения, да бъдат пенсионирани служители и чрез естествено текучество да бъде намален персоналът, но нищо не може да бъде предприето без съгласуването му със синдикатите.
Стратегията е нужно да бъде приета, за да може страната ни да поиска финансиране от ЕК, с което и да се започне работа по изпълнението на поставените точки в проектоплана.
