За нов вариант за либерализация на режима за издаване на разрешителни с Турция ще настоява Министерството на транспорта пред властите в Анкара. Това стана ясно от думите на ресорния министър Ивайло Московски по време на форума "Да! На българската икономика", организиран от Конфедерацията на работодателите и индустриалците в България. Идеята е българските превозвачи да получат повече разрешителни за работа в Турция.
"Въпросът с турските разрешителни е общо взето актуален всяка година. Всяка година става въпрос за разрешителните, които касаят трета страна. Те са на квотен принцип и почти всяка година се изчерпват по-рано от календарния срок на годината", припомни Московски.
"Това, което обмисляме да правим – разбира се, в конкретна ситуация ще реагираме така, че да изискаме от турската страна разрешителните за второто полугодие да ги изтеглим сега, да може да ги раздадем на бизнеса, а за второто полугодие ще разговаряме допълнителни разрешителни", коментира той и допълни, че може да се изтегли квотата от следващата година за ползване през настоящата.
Транспортният министър подчерта, че това не е сериозно решение на проблема. По думите му вторият вариант за решаване на въпроса е завишаване на квотата, но темата е деликатна, тъй като турският бранш е консервативно настроен от гледна тока на трети държави, които имат право да вземат стока и да я закарат в Европа или където и да е, понеже нашите превозвачи успяват да дават по-добри условия.
"Браншът е силната страна при дебатите. Ако се намери начин за нормална комуникация с браншовите съюзи в Турция и тези в България, би било полезно и за нашата администрация", заяви Московски. Той посочи, че ще следи за много стриктното и справедливо разпределение на разрешителните.
На въпрос за таксите които се събират от "Пристанищна инфраструктура", министърът обясни, че е логично да се събират от структурата, която прави разходите за поддръжка, експлоатация и инвестиции в инфраструктура. Възможно е да бъде обсъден и вариант тези такси да бъдат разпределяни между оператора и държавното предприятие.
Според него обаче трябва да се преразгледа разпределението на инвестициите и поддръжката на територията на всяко пристанище, тъй като към момента операторите влагат средства основно в оборудване, а не в поддръжка на пристанищната инфраструктура.
"Ако това се промени и се разпредели инвестиционната дейност, сме склонни да разговаряме за преразпределение на таксите които се събират", поясни още Московски.
