Знаете ли, че германските депутати, които са 622-ма, разполагат с едва 40 служебни коли? Колегите им от австрийския парламент пък могат да ползват само шест возила на държавни разноски. Основно правило в тези държави е, че никой не може да използва превозните средства за лични нужди, нито има право на шофьор. За ходенето на работа народните представители трябва да разчитат на частните си автомобили или да ползват обществен транспорт.
У нас ситуацията е коренно различна. Макар парламентаристите ни да са почти колкото австрийските (240 срещу 246), автопаркът им е десетки пъти по-голям. Официална статистика няма, но по различни оценки собственост на Народното събрание са около 100 леки коли и още тридесетина буса. Само през 2013-а бяха похарчени над един милион лева за закупуването на 31 нови луксозни возила. Обяснението на властта тогава бе, че старите често оставяли избраниците ни на пътя, а и гълтали много пари за ремонти.
Всъщност грижата за нашите депутати не свършва с осигуряването на толкова много служебни коли. На държавната сметка се пишат и всички разходи за гориво. Тази седмица например стана ясно, че за първите шест месеца, откакто са на власт, 240-те представители на народа са навъртели над 640 хил. километра. Нещо повече, българските данъкоплатци плащат дори и за зареждането на личните им коли, с които някои предпочитат да пътуват, така че разходите са още по-големи.
Дали всичко това е, защото западняците са големи скръндзи, или защото ние си обичаме безкрайно много нормотворците, всеки сам може да прецени. Но преди някой да е възразил как не може да се сравняваме с германците или австрийците, които са много по-израснали като общество от нас, ще споменем само, че от 2009 г. дори албанските депутати не разполагат с държавни коли, шофьори и гориво. Или както е казал Георг Вилхелм Фридрих Хегел: "Всеки народ си заслужава управниците". Затова не бива да се вайкаме, а да си траем.
Комфортът на властта, разбира се, иска още жертви. Като сме й купили толкова коли всяка година трябва да им плащаме и задължителните застраховки "Гражданска отговорност", данъците, които предвид обема на двигателя и годината на производство не са никак малки, и не на последно място – сервиза. Точно поддръжката и ремонтът на депутатския автопарк се оказват доста сериозно перо в бюджета – средно по няколко хиляди лева на година за всяко превозно средство.
"БАНКЕРЪ" научи, че на 20 април парламентът е подписал едногодишен договор с "Тара-кар" ООД за текущи и аварийни ремонти, плюс доставка на необходимите резервни части за служебните мерцедеси. Става дума за 26 леки коли (С200 компресор и С180), шест микробуса, един камион и един фургон. Прогнозните разходи за обслужването им са 60 хил. лв., но при необходимост може и да нараснат. От споразумението, с което разполагаме, е видно, че Народното събрание ще плаща по 13.8 лв. за един сервизен час труд, както и че ще получава до 11% отстъпка от цената на резервните части.
Любопитното в случая е, че сервизът "Тара-кар", който се намира в столичния квартал "Хаджи Димитър", е бил единственият кандидат в обявения за целта конкурс. Но въпреки явната липса на конкуренция търгът не е бил прекратен, както би следвало да се случи, а оценителната комисия стриктно е направила оценка и класиране на офертата. Че състезание с един кон не е състезание, го знае всеки, освен чиновниците, провели процедурата – Цветослав Георгиев, директор на дирекция "Автомобилно обслужване и гаражи"; Николай Калчев и Юлиан Данаилов, които са съответно механик и държавен експерт в същата дирекция; Галина Костова – младши експерт в отдел "Материална база", и Александра Стойкова – главен юрисконсулт в отдел "Правен и човешки ресурси". Същата тази групичка административни служители не за първи път класират "Тара-кар" на първо място. В края на миналата година въпросният сервиз, чиито собственици и управители са Ралица и Танчо Сакутови, бе избран и за поддръжката на други 15 автомобила от марките "Сузуки Витара", "Сузуки Сайдкик", "Ситроен Джъмпер 35", "Ситроен Берлинго", "Пежо 407", "Шкода Октавия", "УАЗ 452", "Фолксваген Туран" и "Фолксваген Транспортер". Тогава в надпреварата все пак се включи и "Ем Джи Сървиз" ООД, но при отварянето на ценовите оферти бе отстранено, така че на финалната права "Тара-кар" пак се състезаваше сама със себе си.
Ако се върнем още по-назад във времето, ще видим, че през 2014-а Народното събрание е сключило още два договора със същия сервиз. Единият е за обслужването на 14 автомобила "БМВ" и два джипа "Ленд Ровър" с прогнозен бюджет от 60 хил. лв., а другият – за споменатите по-горе мерцедеси. През 2013-а "Тара-кар" ООД е спечелило пък накуп поддръжката на всички тези возила, тъй като те са били обединени в една по-голяма обществена поръчка. Тогава фирмата пак е била единствен кандидат.
Проверка в регистрите показва, че сред клиентите на "Тара-кар" са още НАП, Военна полиция, "Софийска вода", НЗОК, Държавната агенция "Държавен резерв и военновременни запаси" и други. Дали заради натовареността с държани поръчки, или по друга причина обаче името на сервиза е свързано с доста критики в интернет форумите. Бързо търсене в мрежата ни предлага редица коментари колко бавно и некачествено се правят ремонтите. Което не може да не ни притеснява. Ами, ако някой депутатин пострада…?
