Странни неща стават в транспортния сектор. Уж има хроничен недостиг на пари, правителството даже възнамерява да даде на концесия "Летище София", за да спаси с парите БДЖ. В същото време една друга транспортна фирма, подчинена на Ивайло Московски, щедро развързва кесията за покупката на нови коли.
Още през септември "БАНКЕРЪ" писа, че ръководеното от Ангел Забуртов Държавно предприятие "Пристанищна инфраструктура" ще обнови автопарка си с нови луксозни автомобили. За общо дванадесет возила то бе предвидило солидната сума от 640 хил. лв. без ДДС. Пет от тях са леки коли – с дизелов турбодвигател с обем до 2000 куб. см, отговарящ минимум на стандарта ЕВРО 5 и с мощност поне 100 конски сили. Плюс една камара екстри – управление на радиото, на телефона и борд компютъра от волана, двузонален климатик, автопилот, сензор за дъжд, автоматично затъмняване на вътрешното огледало за обратно виждане, преден и заден парктроник и дори датчик за следенe на налягането в гумите. Още по-големи бяха изискванията за шестте високопроходими автомобила клас SUV. Дизелов турбодвигател с обем до 2000 куб. см, отговарящ минимум на стандарта ЕВРО 5, с мощност 140 коня. А към предвидените екстри за седаните бяха прибавени и ксенонови или LED предни светлини, следващи посоката на завиване и автоматично включване и регулиране на фаровете. Върхът на "сладоледа" обаче е високопроходимият SUV – минимум с шестцилиндров турбодизелов двигател с обем, не по-малко от 3000 куб. см и мощност – най-малко 260 конски сили. В заданието на морските чиновници бе записано гумите му да са поне 18 цола, джантите да са изработени от леки сплави, а скоростната кутия да е минимум седемстепенна и автоматична. Струва си да споменем още и затъмнените задни стъкла, предни и задни седалки с отопление, електрическо отваряне и затваряне на вратата на багажника, система за измиване на фаровете и радионавигационна система.
На базата на техническите спецификации, посочени в документацията за участие, тогава прогнозирахме, че се търсят модели на "Фолксваген" или "Ауди". И се оказахме прави, но притеснителното е, че обществената поръчка отвсякъде изглежда нагласена за предварително набелязан играч. При отварянето на постъпилите оферти се оказа, че една-единствена компания е подала оферта за участие – варненската "Автотрейд" ООД, която, според информационната система "Дакси", се занимава с "търговия на нови и употребявани моторни превозни средства "Фолксваген" и "Ауди", резервни части и принадлежности към тях, сервиз на моторни превозни средства…" и т.н. Нейни управители и собственици са Агоп Крикорян и Вахан Ангътян. От "Автотрейд" са представили и декларация от официалния вносител на "Фолксваген" за България – "Порше БГ", в която се посочва, че те са официален дилър на марката. Депозирани са още и каталози на трите модела, които се предлагат на морските чиновници – седанът "Джета" и джиповете "Тигуан" и "Туарег".
По всичко личи, че липсата на конкуренция не е смутила хората на Ангел Забуртов в тръжната комисия. Въпреки че Законът за обществените поръчки им дава възможност за прекратяване на процедурата в случаите, когато е подадено само едно предложение или заявление за участие, отговарящи на предварително обявените от възложителя условия, "надбягването с един кон" продължава. На "Автотрейд" е дадена възможност да отстрани някои дребни пропуски в документацията си, а после е отворена и финансовата й оферта. Тя е за 636 595 лв., или съвсем малко под заделените от Държавното предприятие "Пристанищна инфраструктура" 640 хил. лв. без ДДС, което говори за много прецизно направена сметка.
Важна подробност за изхода на търга е обстоятелството, че за участие в него трябваше да се подадат оферти за всички видове возила. Което в комбинация с техническите спецификации на практика остави извън играта голяма част от вносителите и производителите на превозни средства. Иначе сметките показват, че за всеки от дванадесетте автомобила ще бъдат дадени по 53 049 лева. Проверката ни в обществени поръчки за автомобили, обявени от държавни учреждения през последните една-две години, установи, че единствените, с които може да се сравнява "Пристанищна инфраструктура в това отношение, са Националната служба за охрана (НСО) , която в края на 2014-а плати на"Порше БГ" 723 275 лв. без ДДС за седем нови коли Audi A8. Както и другите "силоваци" – от Държавна агенция национална сигурност, купили лимузина за 108 хил. лв. и три джипа за общо 290 хил. лева.
Разточителността на морските чиновници си плаче за една солидна проверка от компетентните органи, особено като се погледне финансовото състояние на държавното предприятие. То приключи миналата година на минус 15.180 млн. лв., а загубата му за деветте месеца на 2015-а вече е 16.389 млн. лева. На всичко отгоре негов ангажимент е и обслужването на част от заема за проекта "Разширение на пристанище Бургас", отпуснат от японската банка JBIC. Фирмата подписа подзаемно споразумение и пое дългосрочно задължение от 10 028 916 485 японски йени, използвани за изграждането на инфраструктура, и още 1 265 548 744 японски йени за плащане на консултантските услуги. Според сключения договор задълженията се обслужват с две вноски на 20 юни и 20 декември (общо около 10 млн. лв. на година), като плащанията за изграждане на инфраструктурата са до 2028-а, а тези за консултантските услуги ще продължат до 2038-а. Отделно "Пристанищна инфраструктура" има блокирани 3.46 млн. лв. по сметки в затворената КТБ и шансовете да си ги получи обратно не са особено големи. Освен генералния директор Ангел Забуртов всички тези проблеми ще трябва да решава и финансовият директор – Михаил Андонов, бивш шеф на НЕК и Българския енергиен холдинг, срещу когото прокуратурата образува преди време производство за това, че не е положил достатъчно грижи за управлението, стопанисването или запазването на повереното му имущество.
