След сериозен медиен и политически шум една очевадна схема за разпределяне на държавни пари към частни джобове бе развалена в последния възможен момент. За пореден път обаче лъсна печалната истина, че българските политици нямат историческа памет и не искат да се учат от грешките на предшествениците си. Защото прекратената от премиера Бойко Борисов процедура за двата лота на магистрала "Хемус" поразително напомня ситуацията с "Тракия" по времето на тройната коалиция. Тогава отново близки до властта фирми си бяха разпределили "порциите", но след скандала "Батко и братко", разкрил нагласените поръчки, конкурсът бе спрян и прехвърлен за финансиране по оперативната програма "Транспорт".
При сегашния случай съмненията се породиха още от скоростта, с която действаше Националната компания "Стратегически инфраструктурни проекти". Работещите в нея "експерти" разбиха на пух и прах образа на мудния и тромав държавен чиновник, като успяха преди Нова година за рекордно кратки срокове да разгледат финансовите оферти на кандидатите за строителството на двата участъка от "Хемус", да ги оценят и комбинират с техническата оферта и да обявят имената на победителите. За първата отсечка от Ябланица до Угърчин (23 км) големият печеливш с цена от 277.4 млн. лв. и с максимално оскъпяване до 297.97 млн. лв. се оказа обединението АМ "Хемус Лот 1", водено от "Джи Пи груп", в което влизат също така "Конструксионес Табоада и Рамос" Испания, "МР Сивил Уъркс" и "Трансконсулт – 22". "Джи Пи Груп" се свързва в публичното пространство с лицето на "Лукойл" в България Валентин Златев.
Вторият лот на "Хемус" – 36-те км от Угърчин до разклона за Плевен и Ловеч, бе спечелен от обединението "ПСТ Хемус 2" ("ПСТ груп", "Хидрострой", "Пътстрой Бургас", "Евро Алианс Тунели") с оферта от 479.398 млн. лв. и с възможно оскъпяване до 499.96 млн. лева. Водещата фирма в този консорциум се олицетворява с друга корпулентна фигура в българския обществен живот – Делян Пеевски.
При цялото бързане схемата се разпадна с едно кратко прессъобщение, дошло от Министерския съвет, в което се казваше: "Министър-председателят Бойко Борисов разпореди на министъра на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова Националната компания „Стратегически инфраструктурни проекти“ (НКСИП) незабавно да предприеме действия по прекратяване на процедурата за избор на изпълнители на строителството на автомагистрала "Хемус" – лот 1 и лот 2". Толкова и нито дума за причините. И едва малко по-късно от националната компания дойде официалната версия – че парите по новото издание на оперативната програма "Транспорт" не достигали и затова се налагало поръчките да бъдат прекратени.
Подобно обяснение може и да заблуди някой отчаян лаик, че кабинетът вчера е преброил какво има в портфейла си и най-неочаквано сметката не му е излязла. Но за специалистите нещата бяха изначално ясни. При по-малко от 1.4 млрд. лв. европейски пари, предвидени за пътна инфраструктура до 2020-а, няма как от строителството на "Струма" да се спестят въпросните 800 млн. лв., които да се налеят в "Хемус". И каквото и да говорят сега управниците, те също добре знаеха това. Точно поради тази причина правителството възнамеряваше да поиска мандат от Народното събрание, за да подпише договора за строителството на двата лота на ключовия за Северна България аутобан.
"Гаранцията от страна на парламента се налага от факта, че процедурата бе обявена с условието за осигуряване на необходимите за целта средства. Наред с това срокът за изграждане на аутобана е до 2020 г., а мандатът на кабинета изтича през 2018-а, тоест необходимо е поетапното финансиране на пътя в периода 2019 – 2020-а да бъде потвърдено предварително", заяви преди време строителният министър Лиляна Павлова. Ако обаче едно такова искане бе стигнало до парламента, то със сигурност Бойко Борисов щеше да бъде подложен на много сериозна критика. Нещо, което и той самият добре е съзнавал и от Прага успя някак да извърти положението: "Витае, че от едната страна – макар че повтарям за вашите зрители и слушатели, нито имат участие, нито имената им са в тези фирми – но витае, че зад едната фирма стои Златев, зад другата стои Пеевски". После добави: "Официално или неофициално върху тази процедура имаше съмнения, че не е така, както трябва. Искам да кажа, че тя е абсолютно извършена законосъобразно. Но когато витаят в общественото пространство съмнения върху сделка, която е около 800 млн. лв. държавни пари, никога не бих си позволил да остане в обществото какъвто и да е оттенък, че нещо неправилно съм извършил. Затова я затворих и разпоредих веднага да се проведе нов търг, да бъде направен пред очите на всички медии".
Определено си пролича, че на Борисов хич не му се нрави да действа под публичен натиск. Иначе едва ли би си позволил да се изрази с думите: "Чух, че някакви гадове са казали, че едва ли не външни посолства или партньори ни били казали да спра конкурса. Това са гадове, които лъжат, мамят, медии-бухалки и негодници в двете посоки. Трябва да им кажа ,че няма да им се дам изобщо – и на едните, и на другите".
Според министър-председателя "медиите на Прокопиев, медиите на Пеевски, медиите на кой ли не. Всеки, който има бизнес в България, си е направил или телевизия, ако е по-богат, или няколко вестника, или няколко електронни сайта и с тях се опитва да мачка правителството по безобразен начин. В същото време аз да се гърча и да ме питат кой виждам в огледалото". А дали пак ще се гърчи, ще стане ясно от новата процедура за аутобана. Самият Борисов обеща парите да са налични още тази седмица, но май пак побърза да сложи каруцата пред коня. Наложи се строителният министър Лиляна Павлова да обяснява, че новият търг за "Хемус" всъщност ще бъде обявен до две седмици с нова по-висока прогнозна цена – 750 млн. лв. без ДДС. Финансирането ще е с държавни пари, появили се от "свръхпечалбата", реализирана от успешната борба на правителството с контрабандата. Интересно ще е да се види дали загубилите сега фирми ще обжалват прекратяването на търга, или кротко ще си замълчат?
позиции
Валентин Златев:
"Нямам отношение към този казус, не ме интересува и няма да го обсъждам повече. По слухове никога не съм живял и няма да живея. Аз лично бих задавал други два въпроса: Как се прави поръчка при отсъствие на пари? И къде са тези 800 млн. лв., които трябва да се икономисат за автомагистрала „Хемус”? Това са по-интересни въпроси, а не слуховете кой с кого е свързан."
Делян Пеевски:
"Това е тема, която въобще не ме интересува. Аз по слухове не работя. Вижте, премиерът е хубаво сега да се погледне в огледалото и да види дали не вижда Прокопиев и кръга „Капитал” в него."
