Броени дни преди да бъдат отворени офертите за тунела "Железница", който е част от последния незавършен лот от магистрала "Струма", Националната компания "Стратегически инфраструктурни проекти" спря процедурата. Причината за това е внесената на 19 февруари в Комисията за защита на конкуренцията жалба от никому неизвестната "С и Г Груп БГ" ООД. Обжалвани са три разяснения на възложителя, дадени в отговор на въпроси на същата фирма. Странното обаче е защо подобно дружество се интересува от търга за съоръжението, оценявано на 250 млн. лева? Справка в информационната система "Дакси" показва, че то е регистрирано в Поморие през 2011-а и е с капитал 20 хил. лева. В иначе разнообразния му предмет на дейност – експлоатация на магазини и ресторанти, хотелиерство, търговия с риба и рибни продукти, предоставяне на интернет, туроператорска и туристическа агентска дейност, провеждане на игри с развлекателно спортен характер, експлоатация на фитнес центрове и спортни зали, автомивки, ремонт, регулиране и балансиране на гуми и т.н. – не фигурира нищо, свързано със строителството.
"С и Г Груп БГ" е собственост на арменците Георги и Степан Мкртчян и Роланд Степанян. Последният му публикуван финансов отчет е от 2013-а г. и от него става ясно, че разполага с активи за малко над 1 млн. лв. и отчита загуба от 274 хил. лева. Година по-рано дружеството също е било на загуба – 35 хил. лева.
От Министерството на регионалното развитие уточниха, че обществената поръчка не е прекратена. "Процедурата е спряна поради подадена от потенциален участник жалба по тръжната документация и дадените разяснения към нея. В жалбата се съдържа искане за налагане на временна мярка "спиране на процедурата". Възобновяване на действията по нея ще бъде извършено в съответствие с българското законодателство, а именно след произнасяне на Комисията за защита на конкуренцията", обясниха от ведомството на Лиляна Павлова.
Търгът за проектиране и строителство на тунела при село Железница бе обявен в началото на декември 2015-а. Първоначално офертите трябваше да се подават до края на януари, но срокът бе удължен до 25 февруари. Предвиждаше се ден по-късно постъпилите предложения да се отворят. Освен тунела от два километра в заданието влиза и строителството на 2.46 км открит път и съоръжения – мостове и надлези. А срокът е 1400 дни, или почти четири години.
Много е трудно да се каже дали обявената индикативна стойност е висока, или не, тъй като това ще е най-дългият тунел в България. Сега първенството държи "Витиня" на магистрала "Хемус" с дължина 1.125 километра. "Цената от 250 млн. лв. е прогнозна, надяваме се в състезателната процедура да постигнем по-ниска стойност", заяви след началото на конкурса изпълнителният директор на Националната компания "Стратегически инфраструктурни проекти" Асен Антов.
