Напрежението сред ръководството на "Летище София" осезателно се покачи, след като се разбра, че се задава одит от Сметната палата на дейността на държавното дружество за последните няколко години. Както "БАНКЕРЪ" пръв съобщи, проверката бе инициирана от БСП и в четвъртък (7 юли) искането бе официално внесено в ръководството на парламента, като депутатите Жельо Бойчев, Георги Свиленски и Румен Гечев дадоха и кратка пресконференция. На нея те обясниха, че в последните години България е инвестирала стотици милиони в модернизацията на аеропорта, а в същото време финансовите му резултати непрекъснато намаляват – през 2015-а при реализиран оборот от над 118 млн. лв. печалбата е 5.6 млн. лв., за 2007-а тя е била близо 22 млн. лв., за 2008-а малко над 30 млн. лв., за 2009-а е близо 15 млн. лв., а за 2010-а – 15 млн. лева. "Ръководството на летището рапортува за значителен ръст на броя полети, пътници, товари и пощенски пратки, които преминават през него.Това драстично се разминава с финансовите резултати, които виждаме. "Летище София" работи при ниска рентабилност и възвръщаемост", заяви Бойчев. Георги Свиленски пък обърна внимание на поредицата от изключително съмнителни обществени поръчки, обявени през последните няколко месеца.
Според клюката действията на червените са разгневили транспортния министър Ивайло Московски и е послeдвало телефонно обаждане до изпълнителния директор на аеропорта Христо Щерионов. Той от своя страна на пожар свика пресконференция, на която започна да се обяснява точка по точка. Щерионов призна, че има "сериозна тенденция за намаляване на приходите като търговец", а свиването на печалбата е от 2008-а насам. Тогава тя е била 30 млн. лв., но не е реална, защото 10 млн. лв. дошли от продажбата на земя. Негативните финансови резултати директорът обясни с "обективни причини" – летището можело да прави печалба само от търговската си дейност, но не и от приходите си от летищни такси, тъй като те били разходно ориентирани. Държавата прибирала и половината от приходите от наеми на магазините плюс дивидент, лихвите по депозитите през последните години също били намалели, имало фалити на някои авиокомпании, а други намалили полетите си до София. Държавното дружество загубило и половината от пазарния си дял в наземното обслужване и около 95% пазарен дял при услугата зареждане с гориво и смазочни материали.
Интересно е дали някой ще се хване на подобни приказки? От 2008-а няма разлика в облагането с данъци, тогава разходно ориентираните такси бяха в пъти по-ниски, и то при 2.6 млн. пътници на година, а не 4 милиона, които сега преминават през двата терминала. Отчисленията, които прибираше държавата, също бяха сравними със сегашните. Колкото до загубения пазарен дял – по всички икономически писани и неписани правила при естествен монопол отговорността за това трябва да се носи единствено от мениджмънта на дружеството и министъра, който го назначава. Ако добавим и обществените поръчки, основното кранче за изтичането на пари чрез нецелесъобразни харчове за строителство, ремонти, почистващи препарати, снегорини, скъпа охранителна техника и т.н., пъзелът с лошото финансово състояние на летището съвсем се нарежда. Именно затова е необходима и проверка на Сметната палата.
