Никой не иска да купи "БДЖ – Товарни превози", призна транспортният министър Ивайло Московски през май след среща с ръководството на "Холдинг БДЖ" ЕАД и със синдикатите в него. Самият той пък е бил уведомен за това с писмо от Агенцията за приватизация, която движеше процедурата за раздържавяване на дружеството. Продажбата на 100% от капитала на товарния жп превозвач беше най-големият проект, по който работеше през тази година агенцията, ръководена от Емил Караниколов. Определен бе и оценителски екип за изготвяне на анализ на правното състояние и оценка на активите му. Управляващите се надяваха с приходите от продажбата на дъщерното дружество да се намали необходимата допълнителна финансова помощ за решаване на проблема със свръхзадлъжнялостта на компанията майка.
Синдикатите също бяха категорично против приватизация и държаха да се изготви програма за оздравяване на държавната фирма, така че тя да може да се конкурира с останалите осем такива частни дружества. Правителството също не се ангажира с някакво тълкувание или решение.
Това явно беше изтълкувано като знак от Агенцията за приватизация, която отмени Решение № 1509 от 30 септември 2011 г. (обн. В ДВ, бр. 80) и прекрати процедурата за продажба на 2 325 087 дяла, представляващи 100% от капитала на "БДЖ – Товарни превози" ЕООД, собственост на "Холдинг БДЖ" ЕАД – София.
Агенцията отмени още едно свое решение, с което забраняваше извършването на разпоредители сделки с дълготрайни активи на дружеството, сключването на договори за придобиване на дялово участие, на наем, за съвместна едйност, за кредит, за обезпечаване на вземания, както и поемането на менителнични задължения освен с разрешение на Агенцията за приватизация.
Резултатът от това решение се видя още на заседанието на Министерския съвет на 27 юли. С разпореждане на правителството Националната компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) придоби имот – държавна собственост, и съоръжения от "БДЖ – Товарни превози" ЕООД. С прехвърлянето имотът се обявява за публична държавна собственост, а с продажбата му ще бъдат погасени натрупаните финансови задължения към НКЖИ по схемата "дълг срещу собственост". Имотът попада в границите на обекти на железопътната инфраструктура в Бургас, а съоръженията са необходими за изграждането на площадка за товаро-разтоварителни дейности на гранична гара Свиленград. Тя се строи в рамките на проект "Реконструкция и електрификация на железопътната линия Димитровград – Свиленград".
