Премиерът Бойко Борисов полека-лека се превръща в маркетинг директор на военния завод "Авионамс". По негово разпореждане държавата изкупи обратно (чрез "Държавната консолидационна компания") приватизираното предприятие (тема, по която в. „БАНКЕРЪ“ подробно писа в предишния си брой). От тогава министър-председателят всяка седмица обявява „постиженията“ си по осигуряване на работа за завода.
В последния ден от изминалата работна седмица той съобщи, че страната ни започва преговори с Москва за ремонта на старите съветски изтребители МиГ. Както е отдавна известно, състоянието на нашата авиация е повече от критично. Тя на практика разчита единствено на наличните изтребители МиГ 29. А въпросът за тяхната поддръжка „увисна“, след като кабинетът не успя да доведе преговорите с Русия до успешен край и реши да се откаже от нейните услуги.
Военният министър Николай Ненчев се изпъчи, че ще сключи договор за ремонта на шест от двигателите на МИГ-овете с Полша, но цялостната поддръжка на самолетите в крайна сметка така и не беше осигурена.
В петък Борисов обяви, че руски държавен консорциум е предложил да се организира нов кръг от разговори с ръководството на "Авионамс", за да бъде обсъден наново въпросът за ремонта на самолетите.
Проблемът се появи от това, че след приватизацията на предприятието (процедурата окончателно приключи през 2012-а), заводът загуби лиценза си за ремонт на самолетите. Страната ни беше принудена да прехвърли ремонтите на друго място. Според Борисов поляците също ползвали части, доставени от Русия, но така нашата сметка излизала доста по-солена.
Да не говорим, че след като министър Ненчев предприе тази стъпка, руснаците обявиха, че Полша нямала право да извършва тези ремонти – самолетите са собственост на трета страна, която също няма лиценз за подобни дейности. Вероятно при разговора си с Путин преди седмица премиерът е договорил нещо и се надява да върне лиценза на страната ни.
Според експерти в нашия завод могат да се направят ремонти на изтребителите МиГ 29 с изключение на двигателите им и на кутиите за самолетни агрегати (КСА). За да правим и тях, руснаците трябва да ни предоставят цялата необходима документация. Докъде ще стигне пазарлъкът с Москва и срещу какво все още не е ясно.
