След идеите за грандиозен тунел и съоръжения от типа етажерка (използване на съществуващото трасе и изграждането на две нива, едно до друго или едно над друго) през седмицата Агенция "Пътна инфраструктура" сложи на масата нов вариант за изграждането на най-невралгичния участък от магистрала "Струма", преминаващ през Кресненското дефиле.
Предложението, което е срещнало одобрението на комитета за наблюдение на оперативна програма "Транспорт" 2014-2020 г., предвижда изграждане на ново трасе източно от сега съществуващия път Е-79. То ще включва двулентов път, който при изкачванията ще се разширява с още една лента, предвидено е и изграждането на пет малки тунела и дванадесет моста. По новия маршрут ще преминава трафикът от София към границата с Гърция. След като той бъде готов, движението ще бъде пренасочено двупосочно и ще започне рехабилитацията на сега съществуващия път, който ще бъде разширен и изправен в някои участъци. По него се предвижда да преминава трафикът от Кулата към София.
Двете трасета ще бъдат резервни едно на друго и при инцидент ще има възможност за прехвърляне на движението от единия към другия път, както и връзки с населените места в района.
"Смятаме този вариант за най-балансиран към момента. Възможно е до 2020 г. да имаме безопасен и безконфликтен път през Кресненското дефиле. Всяко забавяне на строителството на пътя през Кресненското дефиле ще е пагубно за човешкия живот и природата", коментира председателят на управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) инж. Лазар Лазаров. Той добави, че масово в планинските райони на Западна Европа се използва този вариант за изграждане на магистрали и подчерта, че районът не е безопасен и затова се търсят оптимални и бързи варианти.
Действително Кресненското дефиле е район с висока концентрация на пътнотранспортни произшествия. На този път средногодишно загиват 46 човека, а над 250 са ранените за последните четири години, сочат данните на пътна полиция. Последният тежък инцидент беше с алпиниста Боян Петров и еколога Андрей Ковачев, които бяха ударени от кола при проучване на алтернативни трасета за "Струма". Двамата е трябвало да предложат мерките, които да залегнат при проектирането на трасета, така че магистралата да бъде максимално щадяща към природата.
