За пореден път сме свидетели на злоупотреби или действия, граничещи с такива, в БДЖ. Приехме антикорупционния закон, вотът на недоверие беше отхвърлен от управляващите, но е явно, че проблемите с корупцията в България продължават. Това каза зам.-председателят на парламентарната група на БСП Георги Свиленски на пресконференция в централата на партията.
Повод за коментара е разследване на Нова телевизия, което разкрива как БДЖ плаща хиляди левове за ремонти на локомотиви, които след броени часове или дни отново се повреждат. Става ясно и как машинистите от държавните железници масово надвишават допустимия извънреден труд. След като разследването беше излъчено, служител на БДЖ получи смъртни заплахи заради това, че е разкрил някои нарушения в холдинга.
Свиелски обясни, че случаите, които излязоха в медиите през последните дни са показани от левицата още през 2016 г., отново на пресконференция. „Тогава говорихме аз и двама служители на БДЖ, които след тази пресконференция бяха уволнени”, припомни Свиленски. Той бе категоричен, че борбата с корупцията в дружеството приключва с уволнението на тези двама служители, които са имали доблестта да разкажат какво се случва с ремонтите, заплащането на машинистите и футболния отбор в БДЖ. Народният представител припомни още, че тогава са изнесени факти и схеми, които не са променени и до днес.
„До август 2016 г. министър Московски не знаеше ,че в БДЖ има футболен отбор. Този отбор, обаче се оказа частна структура, извън дружеството и това бе признато от изпълнителния директор”, каза още народният представител.
Той попита- защо спортистите в този клуб са назначени в БДЖ, след като са картотекирани като футболисти. Свиленски бе категоричен: "Корупцията продължава да съществува във всяко едно държавно дружество."
Той заяви, че левицата настоява министър Московски да освободи цялото ръководство на БДЖ. ”Ако той продължава да държи на него и твърди, че то изпълнява задълженията си и не го освободи, ще поискаме неговата оставка”, категоричен бе социалистът.
Той заяви, че не може в 21 век, в държава член на ЕС, служители да бъдат заплашвани с думите- „мъртъв си” за това, че са се осмелили да дадат сигнал за корупция. „Ние ще защитим всеки един служител, който е заплашен, затова искаме Сметната палата да влезе спешно на одит в БДЖ, а Инспекцията по труда да провери по колко часа работят машинистите”, каза още Георги Свиленски.
„Недопустимо е машинистите да имат толкова много работни часове. Това е равносилно на самоубийство или убийство на самите пътници, които се возят във влаковете. Не може човек, който е спал 4 часа, да отиде да управлява бързия влак София –Варна, да спи във Варна 8 часа, да се върне и пак да го пишат на работа.” Това заяви Християн Кръстев, бивш изпълнителен директор на БДЖ.
По думите му има начин да бъдат подсигурени достатъчен брой локомотивни машинисти и оправданието на управлението на БДЖ не е истина. Той опроверга думите на изпълнителния директор на БДЖ, че такива ремонти, които сега се правят, се извършвали от десетилетия.
„Това не е истина. Тези ремонти се извършват по договор, който е подписан през 2016 г. Никога преди това, такива ремонти в БДЖ не са извършвани”, отсече Кръстев. Той обясни какъв е принципът на ремонтите сега, а именно – в депо на БДЖ, с персонал на БДЖ, с техника, оборудване и пари на БДЖ, а накрая се плаща на частна фирма.
