Пътуването "гратис" в столицата ще продължи до въвеждането на заветната електронна тикет система. А онези, които си плащат, ще остана в ролята на глупаци. След одобрение от общинската транспортна комисия новата Наредба за превоз на пътници и условия за пътуване с масовия градски транспорт на територията на Столичната община ще бъде публикувана за обществено обсъждане и се очаква да влезе в сила до пролетта. Същевременно огромната обществена поръчка в размер на 88 млн. лв. затъна в обжалвания пред Комисията за защита на конкуренцията, а изгледите да заработи бързо и ефективно са под въпрос, ако се съди от резултата от аналогичния експеримент в Пловдив.
При обявяването на обществената поръчка миналата година шефът на Центъра за градска мобилност (ЦГМ) Христиан Петров пращеше от ентусиазъм. С основния аргумент за наличие на видеонаблюдение той обеща системата да нанесе решителен удар на незаконното пътуване, а перфораторът да стане "новото попълнение на Музея на София". Целта е билети да се купуват през сайт или чрез мобилно приложение, с кредитна или дебитна карта, а пътниците да удостоверяват това с мобилните си телефони. Хартиените билети и съществуващите в момента карти обаче ще останат, кондукторите – явно също.
Сега прогнозите за времето на въвеждане на виртуалния билет са вече най-рано за след две години, което е твърде оптимистичен сценарий. Ще има и шест месеца експериментален срок, който да установи разстояние или време да отчита превозният документ. Дотогава системата ще остане само на хартия, а контролът за редовността на пътниците ще се извършва, както досега – от дъжд на вятър и предимно в централните райони на транспортната инфраструктура.
С новата наредба максималната глоба за нередовен пътник в градския транспорт на София пада от 200 на 50 лева. Максималната санкция се налага при отказ да бъде платена последната сума. Това е обаче незаконно, тъй като още в началото на миналата година таванът от 50 лв. бе наложен с промени в Закона за автомобилните превози. Защо общинарите се сещат за това едва сега не е ясно. Нито бяха предоставени данни колко такива глоби са наложени. Чу се обаче признанието, че при обжалване в съда ги отменят. Не е ясно и на колко гратисчии е продаден "наказателен" билет за 40 лева, който им дава възможност да продължат пътуването си.
Незнайно защо отпада напълно изискването за перфориране на билет за обемист багаж. "Спираме да искаме пари на хора с куфари в обществения транспорт. С един билет или карта пътникът ще може да превози личния си багаж, колкото е във възможностите му", коментира заместник-председателят на транспортната комисия Зафир Зарков. Ще се разчита явно на саморегулацията от страна на другите пътници.
Очаквано след последните промени в цените на билета и картите нови не са предвидени. Безспорно добра новина е въвеждането на нощен транспорт при 2 лв. за билет за всички линии. Не става ясно обаче правени ли са разчети доколко рентабилен ще е той с оглед допълнителните средства за натоварване на автопарка и персонала. При това най-изрядните пътници – онези, които са си купили карти, няма да може да ги ползват нощем, а ще трябва да си купуват отделно билета.
Наредбата въвежда и "зелен" и "бял" екобилети за надземния градски транспорт при превишаване на нормите на замърсяване на въздуха в столицата. Зеленият билет остава на цена на 1 лев, а белият ще е безплатен и отново поставя въпроса кой на кого плаща сметката.
