Автомобилите, които могат да се движат, дори и да не са със свалени табели, но въпреки това не се ползват от собствениците си и стоят паркирани дългосрочно, трябва да имат "Гражданска отговорност". Това следва от решение на Съда на Европейския съюз, което той прие преди дни.
Полица за "Гражданска отговорност" трябва да имат всички автомобили, които не са дерегистрирани и са годни да бъдат ползвани за придвижване, дори ако собственикът на автомобила не възнамерява да го ползва и да го е паркирал трайно в свой частен гараж, имот, или нещо подобно, постановява решението. То трябва да се прилага от всички институции и съдилища в държавите членки на ЕС.
Решението на Съда на Европейския съюз, че колите "на трупчета" трябва да имат "Гражданска отговорност", е абсолютно правилно. Приветствам го!
Така коментира правната промяна Борислав Михайлов, шеф на застрахователния Гаранционен фонд. Той даде следния пример: "Ако вземем за пример една кола, която не е спряна от движение и не са й свалени номерата по надлежния ред, т.е. тя вече да не кола, а обикновено вещ, рисковете, че няма задължителната полица за собственика й са огромни. Мога да дам пример за такава кола – с регистрационни номера, но без "Гражданска" – примерно в обществен гараж. Става късо съединение, колата се запалва, изгаря и тя, но и няколко съседни коли и гаражни клетки. Собственикът е виновен, но като няма застраховка, няма как и да се платят щетите на пострадалите. И обратното – ако този водач има застраховка, застрахователят ще плати всички щети."
"Свидетел съм и на друг феномен, добави той – едно трабантче си седи в двора още със старите, с жълтите номера. Човекът от време на време го припалва със зор и си ходи за дърва, до казана за варене на ракия, върши си някаква работа. Ако с него , не дай си Боже стане катастрофа, и то със смъртен случай – кой ще плати?"
Покритието с "Гражданска отговорност" на автопарка у нас е 97%, каза още Михайлов. Новите правила според него могат да прибавят още 1-2%, с което на практика кола без застраховка у нас ще се превърне в рядко изключение.
Делото пред СЕС е образувано по случай с португалската гражданка Алина Хулиана, която преди години е притежавала возило, регистрирано в Португалия. Заради здравни проблеми тя спира да шофира и паркира автомобила в двора си, но не го дерегистрира. През ноември 2006 г. синът й се качва в автомобила без знанието й и разрешението ѝ. Возилото изхвърча от пътя, при инцидента загиват синът на Алина Хулиана и неговите двама спътници. По това време тя не е разполагала с валидна "Гражданска отговорност".
Националният гаранционен фонд на Португария изплаща обезщетения на роднините на загиналите пътници и впоследствие завежда дело срещу Хулиана с претенцията тя да възстанови на фонда сумата от 437 345 евро, която той е платил като компенсации.
Алина Хулиана претендира, че не е отговорна за инцидента и не е трябвало да сключва застраховка, защото е паркирала автомобила си в двора си и не е възнамерявала да го ползва.
За да реши спора, Върховният съд на Португалия, пред който е заведено делото срещу Хулиана, отправя питания за тълкуване до Съда на ЕС.
Съдът в Люксембург се произнася, че според първата директива на ЕС за автомобилното застраховане сключването на застраховка е задължително, когато автомобилът е регистриран в държава членка и е технически годен да бъде ползван, дори ако е паркиран в частен парцел и собственикът му да не възнамерява да го ползва.
Съдът се произнася също, че във втората евродиректива, свързана с автомобилното застраховане, няма забрана националният гаранционен фонд да заведе дело не само срещу отговорния за даден инцидент водач, но и срещу собственика на автомобил без "Гражданска отговорност" – дори ако той няма вина за инцидента.
Това означава, че няма никаква пречка държавите членки да запишат в законодателството си, че дело може да бъде заведено не само срещу виновния водач, но и срещу собственика на автомобил без застраховка, независимо дали последният има вина за инцидента.
Според българското законодателство, ако кола без "Гражданска отговорност" причини катастрофа, отговорност носи този, който е шофирал. Обезщетенията на пострадалите се изплащат от Гаранционния фонд, а той после си търси парите от водача на автомобила или от неговите наследници, а не от собственика.
Каре
350 лв. за полицата до края на годината
Три хиляди дела срещу застрахователи за обезщетение за смърт при катастрофа са постъпили в Софийския градски съд (СГС) през юли. Това е два пъти повече от миналата година, когато за същия месец в съда били подадени 140 иска. Това сочи справка на съда, месец след като излезе тълкувателно решение на Върховния касационен съд (ВКС). С него кръгът на близките, които могат да търсят компенсация за смърт, се разшири.
Увеличението на делата се дължи на искания на братя, сестри, баби, дядовци и внуци, които доскоро нямаха право да търсят обезщетение за смърт на близък. Досега право да претендират за кръвнина имаха деца, съпруг и родители.
Повечето от исковете срещу застрахователи са подадени, преди да изтече петгодишният срок за търсене на компенсация, обясниха магистрати. В СГС се решават искове за над 25 хил. лв., а по-ниските претенции – в Софийския районен съд.
В тълкувателното решение на ВКС се коментират обезщетения по наказателни и граждански дела. За наказателните върховните съдии приеха, че братята, сестрите, бабите, дядовците и внуците на убития имат право на обезщетение за неимуществени вреди, причинени след смъртта му. За гражданските дела от ВКС посочиха, че по изключение компенсация за болки и страдания от смърт на близък може да търси и “всяко друго лице, което е създало трайна и дълбока емоционална връзка с починалия и търпи от неговата смърт продължителни болки и страдания”. Решението на ВКС е обосновано с традиционните за българското общество семейни отношения между братята и сестрите, бабите/дядовците и внуците.
