Министерството на транспорта за пореден път удължи срока за подаване на оферти за концесията на "Летище София". Този ход идва след малки промени в документацията за концесията. Все пак идеята на ведомството е да даде допълнително време на кандидатите да се запознаят с детайлите.
Всъщност това е трета промяна в срока за подаване на предложения. Първоначално правителството искаше да приключи този етап от процедурата до 22 октомври. Последва обаче оставката на Ивайло Московски и назначението на Росен Желязков за транспортен министър. Желязков удължи времето веднъж до 29 януари, а сега до 5 февруари. Очакванията са офертите да бъдат представени публично в началото на март.
Съвсем скоро трябва да бъде приключен и одитът на аеропорта, разпореден от министъра на транспорта. Звеното за вътрешен одит към министерството проверява договорите за доставка на стоки в търговските обекти и анализира вземанията на стойност над 10 000 лева.
Към момента няма промени в предварителните условия на концесията. Прогнозната й обща стойност е 3.8 млрд. евро, или около 7.6 млрд. лева. Концесионерът ще трябва да изгради трети терминал през първите десет години от избирането му. Освен това е необходимо неговите общи инвестиции да са минимум 600 млн. евро. Отделно държавата ще получава годишно не по-малко от 15 млн. лв. без ДДС, или 10% от размера на общите приходи от всички дейности.
Официално се знае, че интерес към концесията проявяват испанският летищен оператор AENA и британският Manchester Airport Group. Неофициално се говори за интерес от германския оператор Fraport, който е концесионер на летищата във Варна и Бургас, както и от френската компания ADP. Като претенденти се спрягат също операторът на летището в Цюрих, индийски и корейски компании. Споменава се и още един испански оператор – Ferrovial, който управлява летища във Великобритания, като има участие в най-голямото – "Хийтроу".
При оценяването на участниците най-висока тежест ще има концесионното възнаграждение – 55 процента. Оценката на техническото предложение ще е с относителна тежест 45 процента. Въпросното предложение ще съдържа план за развитие, бизнес план, план за финансиране, обща стратегия, планове и прогнози на трафика и на капиталовите разходи. От включилите се в наддаването ще се изисква също така да управляват поне едно международно летище с над 10 млн. превозени пътници годишно, да разполагат с нетна стойност на активите за всяка от последните три години минимум 200 млн. евро и да имат опит при финансирането поне на един проект в инфраструктурния сектор, надвишаващ 400 млн. евро.
