Правителството освободи Георги Терзийски като областен управител на област Ловеч и назначи на длъжността Ваня Събчева
30 януари 2019 / 14:34
София, 30 януари /екип, БТА/ Правителството освободи Георги Терзийски като областен управител на област Ловеч и назначи на длъжността Ваня Събчева, съобщи пресцентърът на кабинета. Ваня Събчева е изпълнявала длъжността областен управител на област Ловеч в периода 2011 г. – 2013 г. От 2017 г. до момента е заемала поста главен секретар в обла…
Областният управител на Ловеч Георги Терзийски ще оглави АПИ
30.1.2019 Инвестор, Министрите освободиха Терзийски от досегашния му пост на днешното си заседание
Досегашният областен управител на Ловеч Георги Терзийски ще бъде назначен за председател на управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“. Това съобщи министърът на регионалното развитие и благоустройството Петя Аврамова.
На днешното заседание на правителството министрите освободиха Терзийски от досегашния му пост като областен управител на Ловеч, информира пресслужбата на регионалното министерство.
„Георги Терзийски е с административен опит и смятам, че ще се справи с предизвикателството да оглави Агенцията“, посочи Петя Аврамова. По думите ѝ АПИ има няколко важни задачи и една от тях е извършването на цялостна реформа в пътните такси.
„Това е изцяло нова за България реформа, която изисква пълна мобилизация на Агенцията и ще допринесе за събирането на повече средства, с които да можем да ремонтираме, рехабилитираме и изграждаме републиканската пътна инфраструктура“, подчерта министърът.
Според нея другият важен ресор на пътната агенция е изграждането на нови магистрали и нови пътища.
„Работим усилено по завършването на АМ „Струма“, доизграждането на АМ „Хемус“ и работим за АМ „Европа“, напомни Аврамова и информира, че в управителния съвет на АПИ е назначен и нов член – Радослав Влахов. "Заедно с Дончо Атанасов, който има дългогодишен опит в пътния сектор, новият ръководен екип на Агенцията ще се справи с всички предизвикателства.”
Във връзка с въвеждането на електронната система в страната министърът заяви, че няма държава, която да е въвела такава система за един ден и това е процес, който ще продължи през цялата 2019 година.
Investor.bg припомня, че до избора на Георги Терзийски се стигна след като председателят на АПИ Светослав Глосов подаде оставка заради недобрата организация при подготовката и въвеждането на електронната винетка.
………….
Създава се Държавна агенция "Безопасност на движението по пътищата"
30 януари 2019 / 14:21
София, 30 януари /екип, БТА/ Правителството прие постановление за създаване на Държавна агенция "Безопасност на движението по пътищата" към администрацията на Министерския съвет, съобщиха от пресслужба. Агенцията ще разработва, координира и контролира провеждането на политиката за повишаване на безопасността на движението по пътища…
……….
Аврамова: Кабинетът освободи Терзийски от областен управител на Ловеч, сега мога да го назнача за шеф на АПИ
30.01.2019 12:35; Марияна Бойкова 24 часа
Георги Терзийски СНИМКА: Архив
Кабинетът освободи Георги Терзийски като областен управител на Ловеч. След това решение ще имам възможността да го назнача за председател на агенция "Пътна инфраструктура".
Това каза за "24 часа" министърът на регионалното развитие Петя Аврамова след заседанието на Министерски съвет. Тя съобщи още, че във вторник е назначила нов член на Управителния съвет на агенцията, с който ръководният екип се запълва. Другият нов в управата на АПИ е Радослав Влахов, който идва от общинската фирма "Пазари Юг".
"Двамата са млади, енергични хора с административен опит. Господин Терзийски е с опит и в държавното управление, познавам го като областен управител. Смятам, че ще се справят с предизвикателствата", каза Аврамова и уточни важните задачи пред агенцията и пред новите в ръководството.
Едната е цялостната реформа в пътните такси, която ще доведе до повече средства, с които да бъдат ремонтирани пътищата и да бъдат строени нови. Другият приоритет е изграждането на нови магистрали и нови пътища, каза министърката.
"Работим усилено по завършването на магистрала "Струма". Стартираме до изграждането на "Хемус", работим и по магистрала "Европа".
Аврамова каза, че новите в екипа, заедно с Дончо Атанасов, който има дългогодишен опит в пътния сектор, ще се справят.
…………..
В. Монитор
Стокообменът ни с Германия достигна 8 млрд. евро
Рекордната сума от 8 млрд. евро достигна стокообменът ни с Германия. Това каза президентът на Германо-българската индустриално-търговска камара (ГБИТК) Тим Курт по време на празнична церемония за връчване на Награда на Германската икономика 2018.
Немският пазар е един от основните за разпространение на български стоки и продукти, а немските компании са главен партньор на родните предприятия. Доказателство за добрите взаимоотношения е реализираният рекорден стокообмен между страните. „Много компании избраха България за инвестиции и бизнес, а това ни радва много”, коментира шефът на ГБИТК Тим Курт. Думите му бяха подкрепени и от заместник-премиера на България Томислав Дончев, според когото Германия е приоритетен пазар и дестинация за България.
……..
Имаме 2 месеца да защитим киселото ни мляко
25.1.2019 Монитор
Остават 2 месеца, в които можем да защитим наименованието на българското кисело мляко. Това става ясно от изпратено от писмо на ЕК мотивирано становище във връзка с нейния Закон за марките и географските означения от 1 септември 1999 г. От 2008 г. насам България поддържа национален регистър на географските означения за селскостопански продукти и храни.
От Брюксел смятат, че националната закрила на географските означения не е съвместима с правото на ЕС относно схемите за качество на селскостопанските продукти и храни. България е трябвало да сложи край на тази национална система за регистрация от датата на присъединяване към ЕС през 2007 г. и е можела да защитава съществуващите национални географски означения само за срок от 12 месеца след датата на присъединяване, ако през този ограничен период е било подадено заявление на ниво ЕС. Страната ни разполага с два месеца, за да отговори на доводите, изложени от комисията. В противен случай ЕК може да реши да сезира Съда на ЕС.
………
Министър Петкова представи пред експерти от МВФ актуалното състояние и предизвикателствата пред българския енергиен сектор
25 януари 2019 / 17:05
София, 25 януари /Екатерина Тотева, БТА/ Министърът на енергетиката Теменужка Петкова разговаря с представители на Международния валутен фонд, които са на ежегодна мисия в България, съобщиха от министерството. На срещата е било обсъдено актуалното състояние на енергийния сектор в страната и по-специално – бъдещето на топлоелектрическите центр…
-………….
(((ако България затвори ТЕЦ-овете в Марица изток, това означава Южна България да остане пбез енергийна мощност. В същото мреме ако се осъществи проектът за АЕЦ Белено, то в Северна България ще има две големи енергийни чощности – в Белене и Козлодуй.
Т. Петкова: България не е готова да замени въглищата с друг енергиен източник
Инвестор, Централите, работещи с изкопаеми твърди горива, са от стратегическо значение за страната, подчерта енергийният министър по време на среща с представители на МВФ
България все още не е готова да замени въглищните централи с друг тип производители на електроенергия, заяви пред експерти от Международния валутен фонд (МВФ) енергийният министър Теменужка Петкова.
Още по темата
Т. Петкова: Язовирите на НЕК са в добро техническо състояние
КЕВР търси помощ от ЕБВР при регулирането на цените на електроенергийния пазар
Иван Иванов: Обединяването на енергийните пазари ще повиши цената на тока
Ресорният министър разговаря с представители на фонда, които са на своето ежегодно посещение в страната.
Петкова подчерта стратегическото значение на ТЕЦ-овете за енергийната сигурност и конкурентоспособността на икономиката, като отбеляза, че произведената от тези базови мощности електроенергия представлява над 40% от цялата електроенергия в страната, като през зимата този процент достига до 60 на сто.
„Сериозно предизвикателство пред работата на тези централи е непрекъснато повишаващата се цена на въглеродните емисии“, отбеляза Петкова, давайки за пример ръста на цените в рамките на 2018 г. – от 8 до 22 евро/тон.
Състоянието и предизвикателствата пред газовите доставки в страната също беше тема от особен интерес за гостите от МВФ.
Енергийният министър изтъкна, че основните приоритети на Европейския съюз (ЕС) в областта на енергетиката са залегнали и в управленската програма на българското правителство – сигурност на снабдяването и диверсификация на източниците и маршрутите. В изпълнение на тези приоритети правителството работи активно по няколко проекта, които ще осигурят разнообразяване на енергийните източници и конкурентни условия не само в България, а и в целия регион на Югоизточна Европа, подчерта министърът.
„Предстои старта на изграждането на междусистемната връзка Гърция-България, която е част от Южния газов коридор. Тя ще ни даде възможност за алтернативни доставки от каспийския регион“, каза Петкова.
Тя изтъкна и предстоящото участие на българската страна в проекта за изграждане на терминал за втечнен природен газ край Александруполис, както и търсенето на природен газ в черноморския шелф.
Напредъкът по проекта АЕЦ „Белене“ също беше във фокуса на интерес на експертите от МВФ.
Петкова разясни пред тях основните етапи на процедурата за избор на стратегически инвеститор, която се очаква да бъде обявена през февруари.
Българската държава разполага с площадка за централата, оборудване, лицензи.
В отговор на въпрос от представителите на МВФ, Петкова изброи компаниите, които до момента са проявили интерес към проекта – китайската CNNC, Корейската хидроатомна корпорация, френската „Фраматом“, както и американската General Electric, която би могла да е инженер на проекта и доставчик на турбините и трансформаторите.
Министърът акцентира и върху напредъка, свързан с либерализацията на електроенергийния пазар в страната.
Създаването на Българската независима енергийна борса през 2015 г. и включването на различни сегменти за търговия осигуряват широки възможности за пазарна реализация на произведената електроенергия, подчерта Петкова.
За пълноценното функциониране на свободен електроенергиен пазар на дневен ред е защитата на уязвимите потребители. За тази цел е разработен конкретен механизъм с критерии за определяне на тази група хора и мерки за тяхната защита.
…………….
От Видин до Монтана ще бъде изградена магистрала, а от Мездра до Ботевград – скоростен четирилентов път, според министър Петя Аврамова
24 януари 2019 / 14:24 Снимка: БТА
В участъка на международен път Е 79 от Видин до Монтана ще бъде изградена автомагистрала, а от Мездра до Ботевград – скоростен четирилентов път. Това съобщи министърът на регионалното развитие Петя Аврамова, която проведе във Видин работна среща за напредъка на проекта за модернизация на пътя Видин – Ботевград. В срещата участваха инж. Дончо Атанасов – член на Управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура", народният представител Владимир Тошев, областният управител Албена Георгиева и кметът на Видин Огнян Ценков. Проектът на път от Видин до Монтана е променен от първоначалните планове в автомагистрала, а участъка от Мездра до Ботевград ще бъде скоростен четирилентов, заради релефа и трудните условия за неговото изграждане.
Тази година трябва да приключат процедурите за избор на изпълнител на пътя между Видин и Ружинци, като успоредно с това ще бъдат процедирани парцералните планове, ще бъдат извършени отчуждителни процедури и в края на годината да започне реалното строителство, каза Дончо Атанасов. Проектът за строителство на пътя между Видин и Ботевград е приоритетен за правителството, като лично ще следя изпълнението на заложените графици, каза Аврамова. Тя посочи, че първият участък, който ще започне да се строи е от Мездра до Ботевград, тъй като е най-напреднал в процедурите, след него започва строителството на пътя от Видин до Ружинци.
Министър Аврамова определи като правен казуса между община Видин и АПИ за забавянето на процедурите по изработването на общия и подробния устойствен план на пътя и посочи, че с промените в ЗУТ се дава възможност тези процедури да бъдат ускорени. По-рано днес министър Аврамова се срещна с кметове на общини и председатели на общински съвети от областта за напредъка на проекта за модернизация на пътя Видин – Ботевград.
………
От Видин до Монтана ще бъде изградена магистрала, а от Мездра до Ботевград – скоростен четирилентов път, според министър Петя Аврамова
24 януари 2019 / 14:08 Видин, 24 януари /Валери Недялков, БТА/
В участъка на международен път Е 79 от Видин до Монтана ще бъде изградена автомагистрала, а от Мездра до Ботевград – скоростен четирилентов път. Това съобщи министърът на регионалното развитие Петя Аврамова, която проведе във Видин работна среща за напредъка на проекта за модернизация на пътя Видин – Ботевград. В срещата участваха инж. Дончо Атанасов – член на Управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура", народният представител Владимир Тошев, областният управител Албена Георгиева и кметът на Видин Огнян Ценков. Проектът на път от Видин до Монтана е променен от първоначалните планове в автомагистрала, а участъка от Мездра до Ботевград ще бъде скоростен четирилентов, заради релефа и трудните условия за неговото изграждане.
Тази година трябва да приключат процедурите за избор на изпълнител на пътя между Видин и Ружинци, като успоредно с това ще бъдат процедирани парцералните планове, ще бъдат извършени отчуждителни процедури и в края на годината да започне реалното строителство, каза Дончо Атанасов. Проектът за строителство на пътя между Видин и Ботевград е приоритетен за правителството, като лично ще следя изпълнението на заложените графици, каза Аврамова. Тя посочи, че първият участък, който ще започне да се строи е от Мездра до Ботевград, тъй като е най-напреднал в процедурите, след него започва строителството на пътя от Видин до Ружинци.
Министър Аврамова определи като правен казуса между община Видин и АПИ за забавянето на процедурите по изработването на общия и подробния устойствен план на пътя и посочи, че с промените в ЗУТ се дава възможност тези процедури да бъдат ускорени. По-рано днес министър Аврамова се срещна с кметове на общини и председатели на общински съвети от областта за напредъка на проекта за модернизация на пътя Видин – Ботевград.
……..
Министър Петя Аврамова: Следващата седмица трябва да има нов председател на УС на АПИ
Министър Петя Аврамова: Следващата седмица трябва да има нов председател на УС на АПИ
От Министерство на регионалното развитие и благоустройството
19 януари 2019 | 15:12 сайт МРРБ
Следващата седмица трябва да има нов председател на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“. Това съобщи в предаването „Седмицата“ на Дарик радио министърът на регионалното развитие и благоустройството Петя Аврамова. Тя допълни, че се обмислят различни варианти и се търси най-доброто решение. Нямаме време, трябва да реагираме бързо, каза още тя.
Няма законов механизъм, с който да отменим глобяването, всички трябва да имат винетки при ползването на републиканската пътна мрежа, каза още министър Аврамова. Тя коментира, че 2019-та е годината, в която се въвежда електронната система за плащане на пътна такса и напомни, че през миналата година са продавани винетни стикери със срок на валидност и през тази. Сега системата работи на смесен режим – ако имате валидна хартиена винетка и ви спрат органите на полицията и тола, няма да ви глобят. Снимането и правоприлагането ще се прилага от екипите на пътя. През 2019 г. няма да има електронно правоприлагане – т.е. няма да ви глобяват, че сте сниман на пътя и системата е регистрирала, че нямате винетка. Системата няма как да регистрира, че вие имате хартиена. Правоприлагане ще има от колите на тол контрола и пътна полиция. Екипите вече са на пътя, обясни министърът. Тол автомобилите имат е-винетка и се движат по пътищата с такава, те не са освободени, заяви министърът и напомни за начините за купуване на електронни винетки.
Критерии за това кой път е с винетка са заложени в закона. Такава е необходима за републиканските пътища извън населените места. В първоначалния списък на Министерския съвет бяха и Северната скоростна тангента, и северната дъга. Премиерът взе принципно решение – ако дадена община иска част от републиканската пътна мрежа да е освободена от винетки, то тази община може да подаде искане след решение на Общинския съвет за прехвърляне на пътя за поддръжка от общината. Нито една община не е подала такова искане до момента, каза регионалният министър в отговор на въпрос.
Въвеждането на тол системата е добро решение. Ние също искаме да сме от държавите, в които това е справедлив инструмент. Автобусният бранш изказва притеснение преди да е видял тарифите. Световна банка изготвя доклад за тарифирането с различни варианти, който ще е факт до края на месеца и предстои обсъждане, каза още министър Аврамова. Ние искаме най-справедливия модел, заяви тя. Общият приход, който изчисляваме от движението на автобусите по пътищата, трябва да е равен на прихода, който сме имали до момента. Ако до момента приходите от автобуси с винетки са били 16 млн. лв., толкова ще искаме да се съберат и сега, обясни министърът. Автобусите обаче, които пътуват повече, ще плащат малко повече. Автобусите, които извършват превози по общинските и по-малките пътища, ще плащат по-малко. Разходите за тол са много малка част от компонента на цената на билета, коментира още тя. Министърът даде пример с вариант за толуване от София до Русе. Около 1 лв. ще е оскъпяването на билета, ако цялата тежест се разпредели в цената на билета при 20 заети места. При 50 заети места оскъпяването ще е 50 ст., каза още Петя Аврамова.
Автомагистрала „Хемус“ е необратим процес. Отпуснахме 1,350 млрд. лв. тя да бъде построена до 2024 г. Това е добра новина за Северна България, защото бизнесът и икономическото развитие търсят добра инфраструктура, заяви регионалният министър. Тя допълни, че не вижда нищо лошо в това да има повече държава в строителството на инфраструктура.
Петя Аврамова напомни, че държавното дружество „Автомагистрали“ изпълнява проекти, възложени от АПИ – ремонт на мостове, виадукти, тунели, като в ремонт са най-трудните съоръжения. Ние искаме това дружество да може да реализира големи проекти – ще наема специалисти, техника, по опита на други държави, коментира още тя. В момента няма сключени договори с подизпълнители за строителство на АМ „Хемус“, компанията има сключени рамкови споразумения. МРРБ е принципал на това държавно дружество, но мениджмънтът и решенията дали да се закупи техника и как да се строи ги взима то. По закон дружеството няма право да превъзлага и да наема подизпълнители за повече от 20% от дейностите, каза министърът и обърна внимание, че всички строителни фирми работят с наемане на техника.
2023 г. е индикативният срок за завършване на АМ „Струма“, каза още министър Аврамова и напомни, че с 5 месеца предсрочно беше открита отсечката от нея между Кресна и Сандански. На 43% е готов участникът от Благоевград до Крупник, има избрани изпълнители за трасетата преди и след тунел „Железница“. Има решение на ВАС за жалбата за тунела. В момента тече търгът и за отсечката в дефилето, допълни тя.
Пътният бранш ще има много работа тази година. Дадохме зелена светлина за обекти за над 3 млрд. лв. през тази година. Освен магистралите, ще ремонтираме и над 700 км пътища за над 500 млн. лв., информира регионалният министър. Тя обърна внимание, че приоритет са и свлачищата и коментира, че в бюджета на МРРБ има 140 млн. лв. за такива обекти. Приоритетно през 2019 г. ще стартира ремонтът на всички свлачища, които затрудняват движението.
Декларирахме, че нямаме против да се вземат проби на посочените от БСП пътища. За да има такава проверка, трябва да има проект за реорганизация на движението, което е сериозна процедура. За да се случат проверките, с писмо до БСП поискахме пътни експерти, които да работят с АПИ, да направят график. До момента обаче няма посочени такива пътни експерти, с които да комуникират експертите на АПИ, посочи министър Аврамова.
……………
Тол таксите за превозвачите предстои да бъдат обсъдени публично
Тол таксите за превозвачите предстои да бъдат обсъдени публично
От Министерство на регионалното развитие и благоустройството
16 януари 2019 | 17:12
МРРБ е отворено за диалог с всички заинтересовани страни
Във връзка с изявления на представители на автобусния бранш, че искат да останат на винетка вместо на тол такса при движение по републиканската пътна мрежа след 16 август т.г., МРРБ информира, че екип на Световната банка разработва варианти за тарифиране, които предстои да бъдат предложени за публично обсъждане.
МРРБ е отворено за предложения, които ще бъдат дискутирани. Стремежът ни е да бъдат взети решения, които удовлетворяват всички заинтересовани страни.
МРРБ е институция, която отстоява принципа на пълна прозрачност и публичност при вземането на важни и отговорни решения, независимо дали засягат пряко гражданите или бизнеса. В този смисъл оставаме отворени за срещи, разговори и дебати по тези важни теми, които засягат справедливостта и равнопоставеността на всички субекти в този сектор на икономиката.
Очакваме новата система за таксуване да осигури по-високи приходи, които ще бъдат инвестирани изцяло в модернизация на пътната инфраструктура. Това ще осигури по-голяма безопасност, комфорт и сигурност при пътуване, както и по-ниски експлоатационни разходи за фирмите, които осъществяват междуградски превози.
……………
Антикорупционен фонд откри нередности в договора за тол системата
24.1.2019 Инвестор, От проекта е отпаднало изпълнението на дейности за близо 180 млн. лева след сключване на анекс на АПИ с "Капш Трафик Солюшънс", но без да се приспаднат
Анекс в договора за тол система и електронна винетка предвижда да отпадат редица съществени дейности от проекта на обща стойност от близо 180 млн. лева, но без промяна на стойността за данъкоплатците. Това е мотивът на фондация Антикорупционен фонд (АКФ) да провери обществената поръчка с австрийския консорциум "Капш Трафик Солюшънс", администрирана от Агенция „Пътна инфраструктура" (АПИ).
Още по темата
Автобусни превозвачи искат промени за тол таксите до месец
Дотавчикът на тол системата се дистанцира от хаоса с е-винетките
МРРБ получи зелена светлина да плати разходите по тол системата
След установени съмнения за нередности в наличната документация, неправителстваната организация подаде сигнал до Агенцията за държавна финансова инспекция (АДФИ), информираха от АКФ.
Първите съмнения за нередности са свързани със сключването на допълнително споразумение от 28 септември 2018 г., с което са въведени редица изменения на договора. Във фонда смятат, че може да има нарушение и на законовия ред за промяна с анекса.
Според него отпадат съществени дейности като: изграждане на оптични връзки до най-натоварените гранични контролно-пропускателни пунктове; изграждане на седем, вместо първоначално предвидените 30 мобилни глобяващи офиси; дооборудване на 195 броя портални рамки, вместо първоначално предвидените 320.
От Антикорупциония фонд се позовават на медийни публикации, че тези дейности са сред скъпите за изпълнителя − австрийският консорциум "Капш трафик солюшънс". Въпреки тяхното отпадане стойността на договора остава непроменена, а именно близо 180 млн. лева.
АПИ обосновава отпадането на изискването за изграждане на оптични връзки с писмо от Държавна агенция „Електронно управление“, в което се твърди, че съществуващата вече комуникационна инфраструктура е напълно достатъчна и няма необходимост от изграждане на оптична мрежа. В отговор на запитване на АКФ, от агенцията посочват, че подобни твърдения не се съдържат в кореспонденцията с АПИ.
Липсата на промяна в цената, АПИ обосновава и с доклади на независими оценители, които обаче не са публикувани на интернет страницата на агенцията.
Екипът на Антикорупционния фонд АКФ изисква докладите по реда на Закона за достъп до обществена информация и очаква отговор от компетентните институции. “В името на прозрачността и ефективното разходване на публични средства, документи по ключови обществени поръчки като въпросните доклади и писмо, следва да са публично достъпни, убедени са в неправителстваната организация.
От екипа на АКФ изнасят и факти, които се отнасят до други документи, цитирани в анекса, които трябва да са приложени към него и да са неразделна част от проекта, но и към настоящия момент не са публикувани на интернет страницата на АПИ.
От НПО се съмняват, че договорът за милиони е променен според Закона за обществените поръчки, след като има разпоредба договорите за обществени поръчки да се изменят само при едновременното наличие на две предпоставки. Едната е, че измененията се дължат на обстоятелства, които са били непредвидими от възложителя при полагане на дължимата грижа, а другата – измененията не водят до промяна на предмета на договора.
Дали обаче тези две изисквания на закона са спазени в действителност е въпрос, който експертите от АКФ със своя сигнал отправят към АДФИ.
Като причини за изменението на договора АПИ посочва необходимостта от превенция от различни неблагоприятни метеорологични влияния и защита срещу вандализъм. В анекса се говори и за дейности, които ще осигурят по-качествена електронна система: „разширена софтуерна функционалност“; „осигуряване на достъпност на потребителите до услугите на електронната система“; сензори, „осигуряващи по-висока технологичност, надеждност и качество“.
От АКФ обаче смятат, че няма никакви аргументи в подкрепа на твърдението, че описаните изменения на договора са резултат от обстоятелства, които не са могли да бъдат предвидени от възложителя на поръчката – АПИ.
От фонда съобщават, че екипът му продължава да работи по случая и ще информират обществеността, когато получат поисканата документация, като призовават държавните институции за отговорни и бързи действия.
………..
