Нощният градски транспорт тръгна експериментално в София на 4 април 2018 г. Четири автобусни линии пресичат града така, че да има връзка с всички квартали. Автобусите се движат от 00.00 часа до 04.00 часа. Общата спирка е на площад "Княз Александър Първи", а цената на нощната карта за всички линии е 2 лева.
Сега обаче КНСБ предлага спиране на нощния транспорт и разреждане на линиите в столицата. Причината е извънредният труд, който полагат шофьорите, а основният аргумент на синдикатите е, че за да се спазват разпоредбите от 150 часа извънреден труд на година, транспортът има нужда от над 13 милиона лева годишно повече. А заплатите в сектора скачат с 10% със задна дата – от 1 февруари. По данни на синдикатите в градския транспорт в София липсват 250 шофьори.
"Аз знам, че младите хора имат интерес към нощния транспорт, но когато се търсят решения и трябва да се реже, в момента ние трябва да режем на живо месо", заяви председателят на Съюза на транспортните синдикати Екатерина Йорданова.
В края на 2018 г. общинската комисия по транспорт отчете, че линиите на нощния градски транспорт в София са на загуба от 716 хил. лв. Беше решено те да продължат да се движат и през 2019 г., а междувременно да се търси начин да се оптимизира работата им и да се намалят загубите. Общинските съветници отчетоха, че навсякъде в света нощният транспорт е на загуба и се дотира.
Кметицата Йорданка Фандъкова се обяви против предложението на синдикатите и подчерта, че това е крайна мярка и няма да реши проблема. "Противопоставят условията за гражданите с условията на шофьорите и не мисля,че е правилно", коментира тя.
Представителите на „Политическа група 5” Светослав Витков, Симеон Славчев, Иван Велков и Венци Мицов също застанаха категорично против спирането на нощния транспорт.
Ето и тяхната позиция:
Обявяваме се категорично против идеята нощният транспорт на града ни да бъде спрян. Нещо повече, предлагаме да се разширява обхвата на нощния транспорт.
Припомняме, че една от целите и приоритетите на Групата от началото на мандата е именно пускането на нощен транспорт в София. От ПГ5 работихме активно в Общинския съвет по темата с налагането на идеята и няма да позволим сега, след като той вече е факт, да бъде спиран или да се превръща в разменна монета между управляващите и транспортните синдикати. Не нощният транспорт е проблемът, а сегашният модел на управление на транспорта и транспортните дружества в София.
Във всяка европейска столица има нощен транспорт и той се ползва активно както от гражданите, така и от гостите на града. Ако София иска да бъде истинска европейска столица трябва да продължи да налага и разширява нощния транспорт.
Градският транспорт има и социална функция и е тотално погрешно да се търси само печалба от него. Транспортът трябва да бъде в полза и услуга на столичани, а не да печели на техен гръб.
Припомняме, че още преди време се обявихме против вдигането на цената на билета за градския транспорт на 1,60 лв. Тогава управляващите Столична община твърдяха, че чрез вдигането на цената на единичния билет ще стимулира хората да използват месечни карти, но реално стимулираха гражданите да се качат в личните си автомобили, защото им е по-изгодно да отидат до работното си място с колата, отколкото с градския транспорт. Всичко това доведе до още по-сериозно замърсяване въздуха на София.
