На днешния ден през 2007 г. започва строителството на Моста Видин-Калафат, вторият над река Дунав, между България и Румъния.
Мостът "Нова Европа", също известен и като "Дунав мост 2", е пътен и жп мост над втората по дължина река в Европа, който свързва градовете Видин и Калафат. На 14 юни 2013 година в присъствието на еврокомисаря Йоханес Хан мостът е открит официално, като от 15 юни 2013 г. е в редовна експлоатация. След завършването му транспортната мрежа на България се отваря и се интегрира по-тясно в европейските транспортни мрежи.
Проектът за "Дунав мост 2" е част от Паневропеския транспортен коридор №4 и има ключово значение за цялата югоизточна транспортна ос на Европа и на трансевропейската транспортна мрежа с възможностите за комбиниран транспорт и за прехвърляне на определени обеми трафик от шосе на железница.
Мостът е с дължина 1971 м, като включва по две пътни ленти във всяка посока, единична електрифицирана железопътна линия и велосипедна алея. Първокласният републикански път I-1 от Видин до Ботевград свързва моста с автомагистрала "Хемус". По-пряк път до София е възможен през прохода Петрохан, който е живописен, но и по-труден за преминаване.
В момента се работи по разширяване на пътя от Видин до Ботевград до скоростен път.
По по-краткия маршрут през Румъния към Унгария през Дробета-Турну Северин пътят изцяло е рехабилитиран и с добро качество, но минава през населени места.
Още от 80-те години на миналия век в България започва обсъждането на идеята за по-пряка и бърза връзка на Видин и страните от Централна и Северна Европа чрез алтернативен път през Видин, която да замени действащата от десетилетия железопътна и по-късно автомобилна фериботна линия Видин-Калафат с комбиниран мост. Особено остро в България се усеща нуждата от такава връзка през 90-те години заради ембаргото спрямо Югославия по време на политическата криза и войните на Балканите.
Тогава обаче не се направи нищо, а сега стореното изглежда като да е закъсняло.
През 1994 г. се прави проучване за мост между Лом и Раст от английската фирма "Сър Александър Гиб", но се установява, че българският бряг е свлачищен, а румънският – блатист. Затова фирмата предлага алтернативата за моста при Видин-Калафат.
През 2007 г. инвеститори проявяват интерес за мостове между Оряхово и Бекет, както и между Силистра и Кълъраш. Планът за Оряхово-Бекет е само за шосейна връзка. Предполага се, че следващият мост, който предстои да се построи между България и Румъния, е между Силистра и Кълъраш. В стратегията на румънското правителство се говори за още седем моста над Дунав – при Кълъраш, Браила, Галац, Турну Мъгуреле и Бекет.
