Изследователи от университета в Кеймбридж програмираха 16 миниатюрни коли да се движат по двулентова писта, за да видят как се справят, когато една от тях спре.Те се надяват, че резултатите от това проучване ще бъдат полезни за разрешаването на проблеми, свързани с шофирането в градовете. Когато комуникационната система на автомобилите е включена, те забавят движението си, за да си позволят един на друг да премине стационарната кола.
Учените са адаптирали автомобилите с мащаб 1:24 със сензори за улавяне на движение и компютър с размер на кредитна карта, така че автомобилите да могат да комуникират чрез Wi-Fi. При включена комуникационна система, автомобилите, идващи в противоположната посока, забавят движението си, за да позволят на останалите автомобили да спрат зад неподвижното превозно средство.
"Когато на пистата бе пуснат управляван от човек автомобил, който се движеше настъпателно, останалите безпилотни автомобили отстъпиха пред него, подобрявайки безопасността. Автономните автомобили могат да разрешат много проблеми, свързани с шофирането в градовете, но трябва да има начин да работят заедно", коментира съавторът на проучването Майкъл Хе, студент в Кеймбриджския колеж.
Изследователите отбелязват, че когато автомобилите са били в "неагресивен" режим и са били в "кооперативен", а не "егоцентричен" режим, транспортните потоци са се подобрили с 35%. Резултатите от доклада са били представени на Международната конференция по роботика и автоматизация в Монреал, Канада. Учените от Кеймбридж се надяват да въведат моделните автомобили в по-сложни сценарии, като например повече ленти, кръстовища и по-широк спектър от типове превозни средства.
