Обилните дъждове отново наводниха новото кръгово кръстовище във Варна. След силния дъжд във вторник варненци заснеха как от наклоненото съоръжение се изливат огромни количества вода, а наоколо има и затънали до вратите коли.
"Имаше най-различни боклуци. Имаше около 50-60 см. вода (…) Беше все едно е водопад. Опасно е, защото стават катастрофи. Колите влизат вътре, мокрят се. Това е в резултат на некачествено строителство. (…) Това е за пореден път. Снощи водата беше три пъти повече. Подземието се наводни, образува се едно море. Четири часа сме гребали мръсотии на ръка", разказват очевидци, цитирани от Nova телевизия
В края на май само в рамките на няколко дни новото кръстовище на булевард "Васил Левски" във Варна пропадна на два пъти. На 23 май бе съобщено, че земна маса се е срутила върху локално платно в района на ромския квартал "Максуда". Две денонощия по-рано в морската столица пак се изля пороен дъжд, след който едно от трите двуетажни кръгови кръстовища по току-що ремонтирания за 113 млн. лв. варненски булевард пропадна. Това се случи часове след като премиерът Борисов разгледа строителни обекти в града.
Както "Банкеръ" писа, полемика около проекта възникна още през април заради елипсовидната форма на кръстовището. Тогава Камарата на архитектите в България (КАБ) изведе проекта като пример за лошите последиците от обществените поръчки на инженеринг, при които избраният строител прави и проекта за изгражданата инфраструктура. Основният строител на съоръжението е фирмата "Хидрострой". Тя беше избрана по силата на рамково споразумение с община Варна за изграждане и ремонт на инфраструктурата в града.
В аванс КАБ определи изпълнението като лошо – в кривите има чупки, което създава опасна неестествна треактория за автомобилите. Архитектите са на мнение, че това кръстовище ненужно е направено на две нива. От там припомнят, че проектът е променен, за да се направи преминаване на две нива. Това го е оскъпило ненужно, ефектът за трафика е съмнителен, а този за градската среда – негативен, отбелязват от камарата.
Те разкритикуваха проектантите и строителите, че не са помислили за пешеходците, които не могат да преминат от единия край на кръговото до другия без кола. Отделно конструкциите били ненужно преоразмерени, което води до преразход на материал и увеличаване на разходите, които са публични. Покрай изграждането на булеварда се е излял повече бетон от нужното. Зелените острови при кръстовището, както и между двете платна са бетонирани или асфалтирани, въпреки че обикновено тези пространства се озеленяват, отбелязаха от Камарата на архитектите в България.
