Различни такси формират цените на билетите във въздушния транспорт. Сред тях са летищната такса, която се определя на база на капацитета и категорията на летището, горивната такса, която вероятно ще се увеличи. Има и екологична такса, която Европейският съюз иска вече да се формира по нов механизъм. Това каза Александър Богоявленски, журналист, пред Bloomberg.
"Целта е да се намали въглеродният отпечатък на авиокомпаниите", обясни той. „Идеята е авиокомпаниите, които произвеждат по-сериозен въглероден отпечатък, да имат по-голяма данъчна тежест. Тя вероятно ще бъде прехвърлена на пътниците“, каза Богоявленски.
Според него е интересен фактът, че не се взима под внимание развитието на гражданската авиация, която през последните 20 години напредва значително по отношение на намаляването на въглеродния отпечатък чрез по-икономични двигатели на самолетите. „Големите авиационни групи обновяват самолетния си парк с все по-икономични, безшумни и не толкова замърсяващи околната среда самолети“, посочи още той.
Според проучвания в момента летищата произвеждат по-сериозно замърсяване за околната среда, отколкото самите авиокомпании, заключи журналистът, като подчерта, че данъкът няма да е повече от между 2% и 6% на пътник.
