Турция достигна самия финал на конкурса за избор на локация за милиардната инвестиция на "Фолксваген". Само преди десетина дни президентът Реджеп Ердоган изглеждаше, че е надвил конкурентите си. Това бе потвърдено от Андреас Тостман – член на борда на директорите, който отговаря за производството на концерна. Тогава Тостман твърдеше, че сделката с Анкара за новия завод е съвсем близо и се очаква да бъде официално обявена до края на октомври. Дори VW регистрира свое дъщерно дружество в южната ни съседка, чийто предмет на дейност бе именно проектиране и производство на моторни превозни средства.
Сега обаче ситуацията изглежда тотално различна. И конкурентите на Анкара за инвестицията започват да се "връщат в играта". България, Румъния и Сърбия получиха златен шанс от турския лидер Ердоган. Преди дни говорител на "Фолксваген" официално обяви, че германският гигант отлага подписването на споразумение с Турция. Причината вече е добре позната – началото на военната операция "Извор на мира" в Северна Сирия.
Впоследствие един от влиятелните членове на Надзорния съвет на VW и премиер на Долна Саксония Щефан Вайл съобщи, че не може да си представи как VW ще направи инвестиция в южната ни съседка предвид настоящите обстоятелства. Вайл подчерта също така, че е останал с впечатлението, че мнението му се споделя от още няколко души в надзорния съвет, който ще заседава по въпроса през ноември. Позицията на Вайл е ключова, тъй като ръководената от него федерална провинция притежава 20% дял в концерна.
България бе първият конкурент на Турция, който се опита да се възползва от ситуацията. Експрезидентът и сегашен ръководител на Българския автомобилен клъстър Росен Плевнелиев съобщи, че за да подсигури договора за новия завод, България е готова да удвои субсидиите, които предлага на "Фолксваген". В изказване пред германския FAZ Плевнелиев посочва, че страната ни е намерила начин да предложи на Volkswagen Group вместо 135 милиона евро – до 260 милиона евро. Той пояснява, че съответната оферта вече е предложена на "Фолксваген", но отговорът все още се очаква. Ако се имат предвид инфраструктурата, железопътните връзки и магистралата, се оказва, че София предлага 800 милиона евро с надеждата "Фолксваген" да избере България вместо Турция. Увеличаването на сумата за инвестицията е възможно чрез дребен трик: парцелът с площ около 800 хектара, който се намира в източния край на София, ще бъде прехвърлен на съседната община Елин Пелин. А там са възможни двойно по-високи субсидии, отколкото в столицата.
Председателят на Автомобилния клъстер уверява, че субсидията е договорена с Европейската комисия и допълва: "Ние сме стабилна демократична правова държава в Европейския съюз, в която "Фолксваген" може да произвежда своята продукция при благоприятни условия и с квалифицирани работници. Разбра се също така, че преговорите с Волфсбург не са спирали дори и след основаването на дъщерното дружество на "Фолксваген" в Маниса, Турция.
От сегашния сценарий изглежда, че ще се възползва и Румъния. Румънският служебен министър на търговията Щефан-Раду Опреа съобщи, че Букурещ е подновил разговорите с автомобилния концерн. "Румъния е подходяща в техническо отношение и няма проблем с работната сила", казва той, цитиран от "Ройтерс".
Допълнителен щрих в цялата история е и политическият натиск, който Европейският парламент оказва срещу VW. Председателят на групата на ЕНП Манфред Вебер изпрати писмо до Европейската комисия. В него той настоява комисарят по конкуренцията Маргрете Вестегер да провери споразумението между "Фолксваген" и Турция. Вебер смята, че с държавната субсидия, която Турция е обещала на германския автомобилен гигант, се нарушават правилата на ЕС за държавната помощ и конкуренцията в ЕС и това е в ущърб на България.
Несъгласието си с действията на VW изказаха и други евродепутати. Еврокомисията получи още едно писмо – този път подписано от седем членове на ЕП, в което те предлагат да се проведе съвместно разследване в Съвета за асоцииране ЕС – Турция и с настояване Надзорния съвет на "Фолксваген" да спре проекта.
Прибързано ще е обаче отсега да се радваме. Все пак източници в Германия твърдят, че "Фолксваген" продължава да предпочита Турция от икономическа гледна точка. Евтината и подготвена работна ръка, големият пазар, както и обещаната държавна помощ на завода от президента Реджеп Ердоган продължава да накланя везните към Маниса. В същото време САЩ и Турция договориха поне временно (петдневно) примирие в Северна Сирия.
Иначе инвестицията на VW се очаква да бъде на стойност над 1 милиард евро. Заводът вероятно ще произвежда 300 000 автомобила годишно, сред които "Пасат" и "Шкода Супърб " и те ще бъдат предназначени за износ в Източна Европа. "Фолксваген" ще наеме около 4000 служители за завода. Строителството може да започне в края на 2020 г., а производството – през 2022 година.
