Проблемът с т. нар. паркиране на ъгъл или паркиране в защрихованите зони на кръстовищата все още не намира своето решение. То представлява опасност за пешеходците и шофьорите, но най-вече затруднява придвижването на участниците в движението, често пречи на градския транспорт да стигне до хората, които бързат за работа, за театър или пък за любовна среща.
Обаче хитреците, паркиращите на ъгъл, смятат, че в забутаните улички на кварталите няма кой да ги хване. Те се възползват от факта, че нарушението им може да бъде отчетено само от полиция, а не от служители на Центъра за градска мобилност. Разбира се, полицията (ако ги хване) има право да им подари глоба за 20 лв., обаче това е риск, който се поема, смята 21-годишният шофьор М.М. Според него по-добре е фиш, отколкото неудобството да ти вдигнат колата и да ходиш да си я търсиш на специализирания паркинг.
За "БАНКЕРЪ" Румяна Милова, изпълнителният директор на Центъра за градска мобилност в София, каза, че за последните месеци при извършен мониторинг за нарушителите, които паркират неправилно, са констатирани 1586 неправилно паркирани пътни превозни средства (ППС) – на кръстовища, пешеходни пътеки, спирки на градския транспорт и др.
Според Центъра за градска мобилност 90% от неправилно паркираните автомобили са резултат от стремежа на водачите им да избегнат заплащането на цената за паркиране. "В дружеството ни ежедневно постъпват десетки сигнали за неправилно паркирани ППС по цялата територия на Столичната община. Всеки ден около 200 коли принудително се преместват на специализираните паркинги", твърди Румяна Милова.
Автомобил, спрял в нарушение, се вдига от паяк "по разпореждане на полицията", ясна е нормативната уредба. Но от април месец тази година бе създадена Службата за контрол към Центъра за градска мобилност, чиято основна задача е да контролира именно неправилното паркиране. Така в столицата освен Общинската полиция и инспектори от въпросната служба могат да разпоредят принудително преместване на колата ви. От Центъра уточниха, че това не са контрольорите в зоните за почасово платено паркиране, а екип от десет души, които проверяват точно за коли, които са паркирани така, че да пречат на движението.
Може ли 10 инспектори да се справят с 20 пъти повече нарушители на ден!? А за колко нарушения не е постъпвал изобщо сигнал до Службата, можем само да гадаем. Тези обстоятелства дават нужното спокойствие на нарушителите, за да продължат да паркират в защрихованите зони.
"Смели" нарушители винаги ще има, но недобрите условия за паркиране създават предпоставки за тях. Пример за това е почасовато паркиране на улици, булеварди, площади и паркинги, които са общинска собственост, където максималният престой е 2 часа. Представете си само журналистите, които трябва да отразяват 5-часов протест пред Парламента и няма къде да паркират там… Според Милова системата „Паркирай и пътувай“, която позволява да паркираш в буферен паркинг на метрото срещу карта за градския транспорт и с условието да ползваш метрото, е стъпка напред към подобряването на условията за паркиране. Както "БАНКЕРЪ" писа, услугата е безплатна само в работно време, след него тя струва 0,50 лв. на час. Буферният паркинг на метростанция "Васил Левски" започна да функционира през октомври и се очакват още такива.
Но какво може да бъде променено в нормативната уредба във връзка с паркирането, за да действа тя по-ефективно? На този въпрос изпълнителният директор на Центъра не даде предложение какви мерки могат да се вземат. Според Румяна Милова, преди да се правят промени, е нужен анализ на ситуацията към момента. “Говорим с широк кръг от експерти, учим се от чуждия опит. Но каквато и наредба да имаме, няма да помогне, ако ние непрекъснато се опитваме да нарушаваме правилата“, смята тя.
Кои проблеми пречат на Центъра за градска мобилност да върши работата си по-ефективно?
Често гражданите критикуват институцията, че като подадат сигнал за неправилно паркиран автомобил пред дома или офиса им, тя не реагира веднага. На това разчитат и нарушителите, които паркират на ъгъл. То им дава времето да офейкат, преди органите на реда да ги спипат. “Паяците“ не са безкрайно число и няма как да се отзовават на мига. С приоритет работим в зоната по искане на полицията или там, където има проблем с преминаването на градския транспорт", заяви Милова.
Тя определи като сериозно предизвикателство и проблема с „нормативния вакуум“ спрямо бъдещето на непотърсените автомобили, които са вдигнати от паяк и преместени на специализиран паркинг. Към момента става дума за 200 коли. Някои от автомобилите трупат такси за престоя си там от години. И съвсем логично и очаквано е, ако сумата за престоя плюс глобите надвишава стойността на колата, никой да не си я потърси. Законът все още не позволява на служителите на Центъра да се лишат от тези автомобили сирачета и така могат да ги съхраняват завинаги.
