На 8 юни, 10 ч. българско време, комисията на Европейския парламент по транспорт ще гласува пакета Мобилност I. България все още има надежда, че ще бъдат удовлетворени исканията й. Освен това страната ни настоява за финансова помощ от Брюксел за нашите превозвачи. Според транспортният ни министър в контекста на зелените политики, които предлагат европейските институции разпоредби като връщане на превозните средства на определена честота в държавата по установяване, биха довели до значително повишаване на вредните въглеродни емисии от автомобилния транспорт.
Транспортният министър Росен Желязков представи в четвъртък българската позиция по време на неформално заседание на министрите на транспорта на ЕС. В областта на сухопътния транспорт министърът заяви, че българската страна насърчава усилията на ЕК в подкрепа на железопътния сектор и подготовка на законодателно предложение за таксите за достъп до железопътната инфраструктура. Той изрази подкрепа и относно съвместни инициативи за зелен и цифров железопътен международен транспорт, както и предложението за обявяването на 2021 за година на железопътния транспорт. Но отношение на развитието на устойчив международен товарен автомобилен транспорт министърът отбеляза, че се изисква целенасочена европейска финансова подкрепа, тъй като този вид транспорт е гръбнакът на Единния вътрешен пазар.
„Възстановяването и развитието на устойчива транспортна услуга в областта на автомобилния транспорт е свързана и с необходимата правна сигурност за сектора. Призоваваме при крайпътните проверки да се взема под внимание комплексното прилагане на разнородните правила и дерогации в държавите членки, в периода на извънредна ситуация“, посочи Росен Желязков и допълни, че възстановяването на икономиката от кризата с COVID-19 трябва да върви в паралел със зеления преход.
„В тази връзка е необходимо преосмисляне на част от законодателните инициативи. Разпоредби като връщане на превозните средства на определена честота в държавата по установяване биха довели до значително повишаване на вредните въглеродни емисии от автомобилния транспорт. Това е в разрез със заложените цели в Зелената сделка. Тези разпоредби следва ясно да бъдат отчетени като несъвместими с европейските политики и възпрепятстващи успешното укрепване на сектора след кризата“, категоричен бе министър Желязков.
Във въздушния транспорт беше изразено мнение, че ситуацията е сериозна и е необходимо спешно финансово подпомагане на сектора. По отношение на доставчиците на аеронавигационно обслужване, министърът призова ЕК да осигури балансиран и справедлив подход при прилагането на схемата за ефективност за третия референтен период. Доставчиците на аеронавигационно обслужване трябва да имат възможност да възстановят разходите си за 2020/2021. Министърът посочи, че е необходим всеобхватен пакет от регулаторни мерки на равнище ЕС за устойчив растеж в авиацията.
Морския транспорт България пък има сериозен напредък в дигитализацията на информацията и внедряването на цифрови системи за управление на корабния трафик и информационно обслужване, което допринася за справянето с последствията от кризата. Благодарение на това са избегнати значителни затруднения, които биха довели до загуби във всяко отношение – време, средства, конкурентоспособност.
