Отпада глобата за невалидиране на превозните документи в столичния градски транспорт. Това реши Столичният общински съвет. Предложението бе подкрепено от 32 общински съветници, един беше „против“, а седем се въздържаха. Негласувалите и отсъстващите от залата бяха 22 общински съветници, предаде БТА.
Повече от час общинарите спориха дали да отпадне изобщо, или да бъде отложено задължителното валидиране на превозните документи. То беше заложено в новата тарифна политика за превозните документи в градския транспорт, но предизвика несъгласие и много критики сред гражданите. На гласуване бе подложено предложение на общинския съветник от групата на ГЕРБ-СДС Зафир Зарков – един от авторите на новата тарифна политика, за отлагане на глобата при ненаправено валидиране. Общинските съветници обаче го отхвърлиха.
Председателят на СОС Георги Георгиев посочи, че валидацията е нужна, тъй като много по-лесно се доказва, че пътникът е пътувал в превозното средство. „Валидация на превозни документи се прави в цял свят, това не е чипиране и 5G, а нормална технология, която съществува по цял свят“, подчерта той. По думите му валидацията е необходима, проблемът е глобата, ако тя не е направена. Когато има техническа обезпеченост и се провери може ли във всяко едно превозно средство да бъдат монтирани нови валидатори, когато се прецени свършена ли е работата по разяснителната кампания – задължение на Центъра за градска мобилност, би могло да се мисли за прилагането на санкции.
Зафир Зарков каза, че целта на валидацията е по-удобен транспорт за гражданите на София. „Нямаме принципно противоречие, предлагам не лесно политически смилаем акт като налагане на санкции. Отлагам с достатъчно време, в което е възможно да се подобрят критикуваните елементи на този механизъм, възможността за монтиране на повече валидатори и да не отпада глобата, за да може да работи за гражданите“, отбеляза той. И обясни, че данните от валидацията ще помогнат да се направят по-удобни разписания на градския транспорт, създаването на нови линии, оптимизиране на транспорта въобще.
Иво Божков от групата на „Демократична България“ изтъкна зле свършената работа от страна на Центъра за градска мобилност по разяснителната кампания. Според него една минимална сума за санкция за невалидиране е напълно в реда на нещата. Той отчете, че ЦГМ месеци преди въвеждането на новата тарифна политика е трябвало да положи усилия да я разясни. „Огромна грешка, провал е отпадането на картата за една линия“, коментира Божков, прехвърляйки дискусията върху картата за една линия за градския транспорт. Според него днес СОС прави крачка назад, като не се подхожда отговорно по изключително големите проблеми в градския транспорт на София.
По думите на независимия общински съветник Борис Бонев задължителната валидация и глобата е изключително честа практика в много градове в Европа. По негово мнение обаче има нужда в съчленените автобуси да се монтират повече валидатори, както и те да се преместят от дръжките на самите врати в отсрещното място на превозното средство, за да няма струпвания на хора. Той определи като задължително в рамките на няколко месеца ЦГМ да демонстрира, че не просто ще събира данните на валидацията, но ще ги използва.
От групата на „БСП за България“ се обявиха против глобата за валидиране. Диана Тонова поясни, че никой не отрича, че целта на валидирането е събирането на статистическа информация, която да помогне за подобряване на качеството на услугата. „Ако това е основната цел, а не застраховката, как обясняване неучастието на населението в един доброволен акт да се наказва с глоба“, попита тя. „Ние с тази наредба създаваме глоба, която санкционира доброволно участие в проучване с акт на общината. Нямаме норма, чието неизпълнение да бъде санкционирано“, счита общинският съветник от групата на социалистите.
