От парламентарната група на „Продължаваме промяната – Демократична България“ заявяват, че на 6 април Агенция „Пътна инфраструктура тихомълком е сключила договори за реализация на проекта за магистрала „Струма“ (лот 3.2.2) и пътни връзки в участъка, който минава през Кресненското дефиле.
„Обичайно големите инфраструктурни проекти „се къпят“ в публично внимание. Каква е причината обаче никой от управляващите да не обяви предварително двата договора за 1,2 млрд. лева, подписани на 6 април, за изграждане на 27 км източно от Кресненското дефиле“, попита в декларация от името на групата заместник-председателят на ПГ на ПП-ДБ Владислав Панев. Той отбеляза, че не е имало публично обявяване, нито прессъобщение, а служебният регионален министър Иван Шишков „изненадващо“ поканил медиите ден преди първата копка за доизграждането на пътен възел Кресна и пътните връзки към него, част от лот 3.2 на АМ „Струма“.
„Магистрала „Струма“ трябва да бъде построена, но повече от десетилетие това не се случва, не се намира начин за реализирането на този проект, при осигурено финансиране от Европейския съюз. Вината за това години наред се прехвърля върху гражданските организации, жителите на района и местния малък бизнес“, каза депутатът. И уточни, че предложението на служебното правителство и на много редовни правителства преди него не е за изграждане на магистрала, а за строеж на първокласен път, разделен на две еднопосочни трасета, като едното е съществуващото през Кресненското дефиле, а другото – през въпросния източен обход.
От ПП-ДБ са категорични, че изграждането на АМ „Струма“ е приоритетен проект и за България, и за ЕС. Осигуреното финансиране от европейските фондове е за трансевропейска магистрала, а не за първокласен път. „Така този съмнителен проект ще трябва да бъде финансиран в крайна сметка от републиканския бюджет, което би оказало негативно влияние и върху обявения дефицит от 6,4 процента от служебното правителство, ако първите плащания се случат през 2023 година“, изтъкна Панев.
С оценката за въздействието върху околната среда (ОВОС) от 2017 г. е бил избран за трасе на магистралата към Гърция да се използва съществуващият през Кресненското дефиле Е-79, а в посока София да се строи изцяло ново източно трасе. „Договорите в момента са именно за това източно трасе, а когато то е готово, ще се започне рехабилитация на Е-79. Участъкът реално няма да е с габарит на магистрала, а ще е еднопосочна скоростна отсечка, тоест без аварийна лента и ограничение на скоростта от 90 километра в час. Това няма особено да облекчи пътникопотока и товаропотока от България към Гърция и нейните пристанища. Това не е магистрала, а първокласен път“, категорични са от ПП-ДБ
Според депутатите от групата има алтернативни решения. Вместо първокласен път, разделен на две еднопосочни трасета, съществуват два други варианта, които позволяват изграждането на безопасен двупосочен магистрален път посредством или тунел, или изцяло магистрален участък на изток от Кресненското дефиле, считат те.
