Изданието Sportico (собственост на Penske Media Corporation) състави свой рейтинг на цената на отборите от „Формула 1“. Най-скъпият, както показаха изчисленията, е Ferrari, въпреки факта, че за последен път неговият състезател стана световен шампион преди петнадесет години. Силата на марката Scuderia е такава, че тя е оценена на внушителните 3.13 млрд. долара.
На второ място със солидна преднина е Mercedes, а едва на трето е настоящият хегемон в серията Red Bull.
Изданието Sportico представи класация на разходите на всичките десет отбора от „Формула 1“. При съставянето му авторите на изследването са взели предвид редица параметри. Приходите на отборите бяха оценени въз основа на информацията, която те предоставят на британските и италианските регулатори (осем отбора са базирани в Обединеното кралство, по един в Италия и Швейцария). В случаите, когато няма отворени данни, Sportico използва собствени оценки, а също така взе предвид информация, получена в хода на работа с различни източници: банкери, адвокати, инвеститори, които са наясно с развитието в света на моторния спорт.
„Разменихме откровеността за анонимност“,
казват авторите на изследването, като настояват, че констатациите са проверени кръстосано.
Също така се отбелязва, че всички оценки за по-лесно възприемане от обществеността са дадени в щатски долари, но екипите често правят бизнес или в британски лири, или в евро. Така че точността на информацията до известна степен може да бъде повлияна от необходимостта от конвертиране от други валути в долари.
В доклада се отбелязва, че един от ключовите и може би вече
най-големият източник на доходи за отборите са приходите от спонсорски договори.
Повечето отбори имат поне дузина промоционални сделки, оценени на много широк диапазон от цени, от няколкостотин хиляди долара на година до 60 милиона долара на сезон, както в случая на партньорства между Oracle и Red Bull или Petronas и Mercedes. Дори такъв аутсайдер в състезанието като „Хаас“ получава солидни 25 милиона долара годишно от основния си спонсор MoneyGram. Sportico също така отбелязва, че отделните отбори показват невероятен ръст в приходите от спонсорство. Например Aston Martin, след като канадският предприемач Лорънс Строл закупи отбора през 2018 г., увеличи приходите от спонсорство десетократно до 220 милиона долара, заставайки наравно с топ конюшните. Между другото, Aston Martin се справя добре в спортен план – в настоящия шампионат тимът е трети в шампионата на конструкторите и има добри шансове да измести Mercedes от второто място.
Не по-малко важен източник на доходи за екипите са хонорари от собствениците на търговските права на сериала Liberty Media.
Според споразуменията,
45% от приходите, генерирани от шампионата, трябва да отидат за отборите,
като през 2022 г. тази сума е 1.16 млрд. долара. Между другото, това е с 90 млн. долара повече от година по-рано. Тоест бизнесът се разраства.
При оценката на разходите на екипите обаче са взети предвид не само текущите им финансови показатели. Те могат да изкривят картината, тъй като на хартия финансовото състояние на отборите е обект на значителни колебания, но в действителност повечето от тях не изпитват проблеми с парите. Така че Sportico се опитва да направи оценки въз основа на по-дълги сегменти (които не са обяснени), както и да вземе предвид такива фини въпроси като силата на марката, минали постижения (както в бизнеса, така и на пистата), качеството на съществуващите инфраструктура (база, завод и т.н.) и дори прогнози за бъдещето на отборите.
В резултат на това се оказа, че
най-скъпото е Ferrari.
От една страна, това наистина е най-известният и популярен отбор във „Формула 1“, така че не е изненадващо, че Scuderia беше оценен на внушителните 3.13 милиарда долара (приходите на отбора през 2022 г. се оценяват на 504 милиона долара, а печалбите на 50 милиона долара). От друга страна, последният път, когато пилот на Ferrari стана световен шампион, беше през 2007 г., когато Кими Райконен се отличи.
За десетилетие и половина вече е израснало поколение, което никога не е виждало шампиона Скудерия, за който Мерцедес или Ред Бул са много по-асоциирани с титли.
Въпреки че германският отбор, който в продължение на осем години (2014-2021 г.) печелеше шампионата при конструкторите, а неговите състезатели спечелиха седем пъти Световното първенство в този сегмент, сега е едва втори. Mercedes се оценява на 2.7 милиарда долара, с приходи от 524 милиона долара и печалби от 114 милиона долара, което е най-доброто в серията. Трети в списъка на Sportico е Red Bull. Що се отнася до техническото ниво, Булс са с глава над всички останали за втора поредна година и само чудо може да попречи на Макс Верстапен да стане световен шампион за трети път. Red Bull се оценява на 2.42 милиарда долара (приходи – 395 милиона долара, печалба – 4 милиона долара).
Следва група от отбори, оценявани в диапазона от 1 млрд. до 1.6 млрд. долара. На четвърто място е McLaren – 1.56 млрд. долара (358 млн. долара приходи и 8 млн. долара загуба), на пето е Aston Martin – 1.14 млрд. долара (247 милиона долара приходи, 55 милиона долара загуба), на шестата Alpine – 1.08 милиарда долара (261 милиона долара приходи, 35 милиона долара печалба).
В дъното на таблицата, поддържанията от Red Bull – Alpha Tauri, води с 905 милиона долара при 179 милиона долара приходи и 8 милиона долара печалба. Alfa Romeo е на осмо място с 815 милиона долара (179 милиона долара приходи, 8 милиона долара печалба) и Williams е на девето място. Легендарният отбор сега струва само 795 милиона долара при с 154 милиона долара приходи и 12 милиона долара загуба. И не на последно място Haas. Екипът се оценява на 710 милиона долара, приходите му са 173 милиона долара, а печалбата – 6 милиона долара.
