Днес, 25 юли, Андрей Цеков, министърът на регионалното развитие и благоустройството,
представи екипа си и приоритетите на ведомството си на брифинг пред медиите.
Като за начало министър Цеков припомни каква е функцията на неговото ведомство – да
създава добри условия за развитие на държавата за евроинтегриране, наваксване в
изоставането на регионите, добра комуникация със съседите и устойчивост на
инвестициите.
Той отбеляза и че една от най-важните задачи на Регионалното министерство е контролът как се разходват средствата на Министерството, които годишно са около 2.8 млрд. лева.
Цеков твърди, че е ключово да се разходват тези средства прозрачно, икономично и законосъобразно, а към момента управленската програма е краткосрочна и съсредоточена в прозрачното разходване на средства не само за пътна инфраструктура, но и за подпомагане на общините.
Министерството на регионалното развитие и благоустройството често дофинансира общините. При Андрей Цеков новото обаче ще е, че това ще става на програмен принцип, при ясни критерии и след конкурентен подход. За целта ще се изгради специален фонд, който ще стартира през 2024 година.
Министерството възнамерява да сключи анекси с общините, които са със стартирали проекти, за да могат те да се дофинансират, но това ще стане след приемане на бюджета и ще се извършва на етапи.
„Имаме тежко наследство по поддръжката на републиканската пътна мрежа. Според закона, това става на базата на стратегия, а последно тя е приета през 2015 г. и е с хоризонт 2022 година. В момента няма актуална стратегия и работата на АПИ не се извършва според стратегическия подход. Предходната стратегия е изработена от Световната банка за 22 000 км пътища.
Ние сме сформирали работна група. В контакти сме със Световната банка и с Европейската банка за развитие, но стратегическият документ се изготвя минимум за 12 месеца. Затова АПИ работи по едногодишна инвестиционна програма за най-нуждаещите се пътища за ремонти и за строителство“, допълни още министър Цеков.
По думите му България няма магистрална свързаност със съседните държави и заради това той даде пример с Гърция, Румъния, Сърбия, като посочи, че магистрала „Хемус“ и магистралата от
Видин до Кулата все още не са завършени.
Той добави, че магистралата между Видин и Монтана ще бъде изградена, но добави, че не е розово положението и на „Струма“, и по-специално в участъка на Кресненското дефиле. Там има два договора – първият не е влязъл в сила, а вторият може и да не се одобри от Европейската комисия, тъй като засега държавата има одобрение само за еднопосочен път с две ленти. В момента се работи за две ленти. За него обаче министърът не смята, че е удачен вариант, както поради съображения за сигурност, така и заради екологията. Ето защо той и екипът му ще предложат второ трасе по източния склон на Кресненско дефиле.
Андрей Цеков отбеляза, че при магистрала „Хемус“ също има проблем – там така нареченият инхаус е възложен незаконно, а и извършеното превъзлагане, без да се спази Законът за обществените поръчки, също е противозаконно.
Според Цеков тези договори могат да бъдат прекратени по съдебен ред. Важният въпрос е дали в конкретния случай е възможен подобен подход, тъй като срокът затова е пропуснат. Ето защо основният казус е дали тези договори да не се разтрогнат поради неизпълнение. За целта е създадена работна група, която до месец ще излезе с решение.
„Моето виждане е, че общественият интерес е да се строи „Хемус“, но е необходимо това да се случи напълно законно и прозрачно“, подчерта още Цеков.
Пътното поддържане е друга важна дейност, върху която акцентира регионалният министър. Той уточни, че досега това е ставало чрез рамкови споразумения, които са станали нарицателни, тъй като са използвани за основни ремонти, а не за поддръжка. Служебният кабинет е възложил договор за около година с ограничен бюджет от 4 млрд. лева за извънредни ремонти при настъпили аварии.
Цеков сподели, че бил притеснен, тъй като през юни е била направена прибързана оценка на офертите за пътното поддържане. Заради тази припряност той възложил да се направи одит, който да констатира възможни пропуски.
От одита станало ясно, че няма ясна методика за оценка на критериите. Нарушени са 7
процедури по ЗОП и има условия за непрозрачно разходване на средствата. Ето защо заради тези непрозрачни условия с решение от 14 юли регионалният министър е прекратил всички поръчки на служебния кабинет.
„Следващата седмица ще бъдат обявени нови поръчки за зимно поддържане, като ще има един единствен критерий – най-ниска цена“, обяви регионалният министър.
Венемира Мачева
