Два основни механизма са ползвани за строеж на пътна мрежа: инхаус и текущи ремонти. „Автомагистрали“ няма собствен самостоятелен стопански смисъл за съществуване. В края на 2022 г. са сключени няколко договора на стойности, надвишаващи 40-50 млн. лв. всеки. Намираме се в омагьосан кръг – имаме незаконосъобразно сключени договори, които не можем да прекратим. Голяма част от пътните обекти в България са изпълнявани по договори за текущи ремонти
Потърсих от Агенцията по обществени поръчки становище и отговорът е категоричен, нарушен е законът. На базата на това поисках министъра на финансите да възложи на ДФИ да провери договорите между „Автомагистрали“ и подизпълнители и контрагенти. Лошото е, че при повечето договори срокът за развалянето им е изтекъл и сега трябва да ги търпим. Другият голям проблем е, че голяма част от пътните обекти в България са работени по договори за текущи ремонти – под прикритието на текущи са правени основни ремонти.
Това заяви във видео интервю за СТУДИО БАНКЕРЪ Андрей Цеков, министър на регионалното развитие и благоустройството.
Още от интервюто:
Кои са спешните стихии и кои са тлеещите огнища в МРРБ?
Изплащани ли са авансово пари по договори за строеж на АМ „Хемус“ за участъци, които дори не са планирани?
Трябва ли държавата да индексира незаконно сключени инхауси?
Каква беше личната и професионална драма на Гроздан Караджов, за да събори правителство, в което той беше министър на МРРБ?
