Киев води преговори с някои от най-големите застрахователни компании в света да направят полици за корабите, които пътуват от и към украинските пристанища на Черно море – жизнено важна стъпка към пълното възстановяване на износа на украинско зърно за световните пазари. Работата по застрахователния механизъм започна след като през юли Русия се оттегли от Черноморската зърнена инициатива, застрашавайки безопасното преминаване на плавателните съдове, превозващи зърнена реколта от и към пристанищните градове на Украйна. Провалът на сделката, договорена с посредничеството на Турция и ООН, вече тласна нагоре световните цени на храните и може да доведе възпрепятства изхранването на милиони жители на бедните държави.
За да продължи да поддържа трафика на корабите със зърно, украинското правителство ще поделя потенциалните загуби със застрахователите. Това ще направи застрахователните полици за плаванията през рисковите украински води по-приемливи за търговските компании.
„В момента работим активно с международната застрахователна общност“, коментира за държавната информационна агенция на Украйна „Укринформ“ Олександър Хрибан – съветник на украинския министър на икономиката. Той съобщава също, че сред компаниите, които участват в разговорите, са най-старият застрахователен пазар в света „Лойдс ъф Лъндън“ и фирмата за професионални услуги „Марш МакЛенън – собственик на най-големият глобален застрахователен брокер „Марш“ и на консултантското дружество „Оливър Уайман“.
„Марш“ очаква програмата да бъде финализирана в рамките на няколко седмици. Тя ще замени предишното споразумение, което застраховаше корабните товари като част от Черноморската зърнена инициатива, отпаднало след оттеглянето на Русия от сделката. В резултат рискът кораб да стане жертва на военните действия нарасна многократно.
Хрибан е коментирал за „Файненшъл таймс“, че новата схема, която „в момента се предлага и се дискутира активно“ от съответните министерства, както и от местни банки и международни застрахователни групи, ще влезе в сила още през септември. Тя ще осигурява застрахователни покрития на между пет и 30 кораба, плаващи през „опасните места“ на украинските води. Хрибан е допълнил, че всичко зависи от хода на преговорите и от начина на подялба на риска между правителството и частните застрахователи.
По оценка на „Марш“ и на „Оливър Уайман“, „застраховките са сериозен фактор за продължаване на зърнените доставки и за решаване на някои предизвикателства за сигурността на прехраната по света“ и „имат потенциал да осигурят износа на същите количества зърно както при отпадналата инициатива“.
„Марш Макленън“ консултира безвъзмездно от няколко месеца Киев за застраховането на военните рискове в хода на усилията на правителството да осигури мащабни инвестиции за възстановяване на разрушеното от войната стопанство на страната.
Оттеглянето на Москва от зърнената сделка оказа замразяващ ефект върху търговското корабоплаване в близост до трите черноморски пристанища на Украйна след като Кремъл предупреди, че плавателните съдове, които ги напускат, могат да бъдат атакувани. Русия вече осъществи серия от бомбардировки върху зърнени зърнени складове и пристанищни съоръжения в ключови украински градове, между които и Одеса. А неотдавна руски военен кораб изстреля предупредителни снаряди срещу товарен кораб в Черно море, който пътувал към Украйна.
През миналата седмица плаващият под хонконгски флаг контейнер „Йозеф Шулте“ стана първият плавателен съд, който отплава от украинско пристанище след анулирането на зърнената сделка на 17 юли. Той е превозвал над 2 хил. контейнера, включително и с хранителни продукти, от Одеса за Турция, където е акустирал без инциденти.
Детайлите по новата застрахователна програма все още се уточняват, но участващи в обсъжданията лица са споделили за „Файненшъл таймс“, че рискът ще бъде поделен между застрахователите и украинска държавна банка, която можела да издаде акредитив като гаранция.
Хрибан пък е казал, че публичната порция от риска вероятно ще бъде гарантирана от държавния пътен фонд на Украйна, създаден за възстановяването на националните пътища и финансиран от данъците от продажбите на горива.
