На най-малко четири петролни танкера е имало експлозии от началото на годината, като всичките са плавали в руски териториални води през седмиците преди взривовете. Никой не е поел отговорност за инцидентите, три от които са се случили в Средиземно море, а един – в Балтийско. Официални представители на корабния бранш пък посочват, че би било прибързано да се обвинява Украйна. Киев не е поел отговорност, а гръцките и италианските власти са започнали разследвания. Имало е и други инциденти с руски кораби от януари насасам.
„Всички доказателства показват, че експлозиите са умишлени и във висока степен изпипани“, коментира Мунро Андерсон – шеф на оперативната дейност на Vessel Protect – основен застраховател на военни рискове за кораби. И допълва, че „големият въпрос е „от кого“?
Взривовете са показателни за нарастващия риск за танкерите, превозващи руски петролни продукти. Те се случват точно когато Киев пое отговорност за атаката на тръбопровод, по който тече черно злато от Казахстан за Европа, нарушил нормалните доставки. Експлозиите на танкерите и другите инциденти, свързани с плавали до Русия кораби обаче нямат същите характерни черти, което затруднява разкриването на мотивите, обяснява Андерсон.
През уикенда на плавателния съд Seajewel е станала експрозия докато е бил на италианското пристанище Савона, принудила италианската прокуратура да започне разследване на терористична атака. Операторът на кораба – регистрираната в Атина компания Thenamaris, е описал случилото се като вероятен „инцидент със сигурността“.
Месец по-рано друг танкер на Thenamaris – Seacharm, също е претърпял инцидент докато е плавал към Джейхан в Турция. В публикация на списание Lloyds List се посочва, че на него също е имало взрив.
Въпреки че и двата танкера на фирмата са плавали до Русия преди да бъдат атакувани, нито един от тях не изглежда да е транспортирал в действителност руски петрол, което означава, че те са работили в съответствие със западните санкции. Плавателните съдове са натоварили казахски суров петрол близо до руското пристанище Новорусийск, показват корабните данни. И в двата случая пътуванията не са били последните за танкерите преди взривовете.
Други два плавателни съда – Koala и Grace Ferrum – пък са посетили пристанище Уст-Луга на Балтийско море. На Koala е избухнал взрив, пробил дупки в корпуса, докато е била на руското пристанище, а инцидентът на Grace Ferum е станал когато танкерът е пристигнал в либийски води седмици по-късно, пише в Lloyds List.
Местните власти описват взрива на Koala като „инцидент, предизвикан от човешка грешка“. на плавателния съд са станали няколко експлозии, е съобщила по повод на инцидента фирмата за сигурност Ambrey Analytics. Grace Ferrum пък се намира от седмици край бреговете на Либия и последната новина е, че не е под ничие командване.
Инциденти не са ставали единствено на петролни танкери. Най-големият търговски кораб на руската военна логистична флота също потъна в Средиземно море в края на миналата година след експлозия в машинното отделение. Москва описа случилото се като терористична атака.
Bimco – най-голямата корабна търговска група – твърди, че е прекалено рано да се правят заключения и да се свързват всичките инциденти. Якоб Ларсен – главен директор побезопасността и сигурността в Bimco уверява, че той и колегите му са „в пряк диалог с властите, за да научат повече за инцидентите и да разберат по-добре какви биха били потенциалните усложнения за веригите за доставки“.
