Столичният общински съвет одобри икономическата рамка за столичния градски транспорт до края на тази година. Основният акцент в нея е увеличението на заплатите за над 7000 работещи в градския транспорт в София с 300 лв., считано от 1 април.
Предвижда се също и удължаване с 6 дни на валидността на всички превозни документи – карти и абонаменти, заради времето, в което наземният транспорт не функционираше по време на протестите и стачните действия.
В хода на дебатите дойдоха две предложения за икономическата рамка. Първият, подкрепен от ГЕРБ, БСП и Карлос Контрера от ВМРО, предвиждаше именно 300 лв. увеличение на заплатите. Вторият, предложен от Симеон Ставрев от „Продължаваме промяната – Демократична България“ включваше увеличение от 100 лв. на заплатите и 100% ръст на бонусите за водачите в електро- и автотранспорта. Алтернативното предложение бе отправено от кмета Васил Терзиев към синдикатите като компромис по време на протестите, но не срещна достатъчна подкрепа и бе отхвърлено.
В крайна сметка мина предложението на ГЕРБ, БСП и ВМРО, което осигурява фиксирано увеличение за всички работещи в сектора.
Кметът на София Васил Терзиев вече разкритикува държавната помощ от 15 млн. лв., с която беше прекратена стачката на шофьорите от градския транспорт. Според него това е мечешка услуга, тъй като общината ще трябва да търси нови 300 млн. лв. за следващото увеличение на заплатите през 2026 година.
Дебатите
Симеон Ставрев от „Продължаваме промяната – Демократична България“ предупреди, че одобрението на фиксираното увеличение ще доведе до сериозно финансово претоварване. „Само за тази година 300 лв. означават около 40 млн. лв. допълнителен разход. А ако и през 2026 г. добавим още 400 лв., и 500 лв. през 2027-а, говорим за увеличение на разходите с 200 млн. лв. спрямо 2024-та. Това буквално ще взриви системата“, смята той.
Ставрев подчерта, че в предложението на „Продължаваме промяната – Демократична България“ се залага диференцирано увеличаване, при което се дават 100 лв. на всички, а допълнителни бонуси се насочват към най-дефицитните кадри – шофьори и сервизни работници.
Срещу тази идея се изправиха представители на управляващото мнозинство в СОС. Общинският съветник от БСП и шеф на транспортния синдикат на „Подкрепа“ Иван Кирилов заяви: „Средният бонус в системата е 291 лв., а не 550 лв., както твърдите. Един човек е стигнал тази сума, защото е работил 29 от 31 дни. Освен това, разликата между вашата и нашата рамка е само 1 милион лева. Ако не можем да осигурим 1 милион, да закриваме общината.“
Общинарят от ГЕРБ пък открито призна предимствата на диференцирания подход на кмета, но обяви, че сега е нужен компромис: „Аз съм склонен да се съглася, че подходът, който предлага кметът, е по-добър – с бонуси, с насоченост, с диференциране. Но днес не решаваме кой подход е по-добър. Днес решаваме: да има или да няма транспорт.„
Карлос Контрера (ВМРО) от своя страна обвини „Продължаваме промяната – Демократична България“ и „Спаси София“ в съзнателно саботиране на сектора.
Кметът на София Васил Терзиев взе думата с предупреждение, че фиксираното увеличение ще създаде „дългосрочен проблем“ и че сметките, които се правят „само до края на годината“, са измамни. „300 лв. означават 42 млн. лв. за 9 месеца и 55 млн. за 12 месеца. При моето предложение – 100 лв. плюс 100% бонус – разходът е 35 млн. лв. за 12 месеца. Разликата е 20 млн. лв. всяка година“, обясни той.
