Намеренията на Иран да затвори Ормузкия проток предизвикаха разгорещен дебат в чуждестранните медии. Някои наблюдатели смятат, че подобен ход може да повиши цените на петрола и в резултат на това да ускори общата инфлация в света. Други се съмняват, че Иран ще предприеме пълна блокада на корабоплаването в протока.
Проливът е единственият морски път за износ на нефт и природен газ от района на Персийския залив за световния пазар. Най-голямо пристанище е иранския град Бендер Абас.
The Wall Street Journal (Ню Йорк, САЩ)
Шест мили вода държат световните пазари нащрек
Цените на петрола се покачват, след като Иран заплаши да затвори Ормузкия проток. Търговците на петрол се страхуват от най-лошото. Служители на Пентагона отдавна предупреждават за това. Вицепрезидентът Ванс смята, че това би било самоубийство. Около 20% от световния петрол преминава през протока с ширина 20 мили. Десетки танкери с размерите на небостъргач се вмъкват всеки ден в чифт ленти за движение с ширина 2 мили, разделени от буфер с ширина 2 мили. Транзитът през тази 6-милна ивица вътре в пролива включва и огромни обеми втечнен природен газ.
Всяко прекъсване на корабоплаването би могло да забави и износа на енергия от Иран, който е жизненоважен за собствената му икономика. Докато израелските удари през последните дни бяха насочени към вътрешната енергийна инфраструктура на Иран, доставките на страната продължават да текат към жадни за петрол купувачи в Китай и другаде. Rystad Energy изчислява, че иранският износ от началото на израелските удари всъщност е с 30% до 40% по-висок от нормалното по това време на годината.
Bloomberg (Ню Йорк, САЩ)
Как притиснат в ъгъла Иран може да нанесе хаос върху световната търговия с петрол
Иран многократно е заплашвал през годините да затвори пролива, тесен воден участък, през който преминава една пета от световния петрол всеки ден. Но на практика Техеран има много по-малко драстични възможности да намери отговор, който би навредил на враговете му, като същевременно би ограничил въздействието върху съюзници като Китай, най-големият купувач на петрол в света. Затварянето на Ормузкия проток изцяло за повече от няколко часа или дни е кошмарен сценарий, който много наблюдатели смятат за малко вероятен. Това би задушило потоците и би довело до рязко покачване на цените на суровия петрол – с близо 70%, според анализатори от JPMorgan & Co. – подхранвайки глобалната инфлация и силно ограничавайки растежа. По-лесен ход за Техеран би бил избирателно да възпрепятства търговското корабоплаване през Ормузкия проток. Иран в миналото е нареждал на кораби да влизат в териториалните си води и дори е задържал някои от тях.
Financial Times (Лондон, Великобритания)
Петролът достига 5-месечен връх, след което започва да пада
Какво ще се случи по-нататък с петрола тази седмица, ще зависи от това как Ислямската република или нейните съюзници, като хусите, ще решат да отвърнат на удара. Цените на петрола вече са се повишили с около 14%, откакто Израел започна първата си атака срещу Иран преди десет дни.
По-високите цени на петрола вероятно ще се пренесат и в други енергийни пазари, като например бензина, което потенциално ще предизвика нов скок на инфлацията по света. Иран преди това заплаши да затвори пролива. Но анализаторите казват, че ще му бъде трудно да затвори напълно водния път поради присъствието на 5-ти американски флот в Бахрейн.
South China Morning Post (Хонконг, Китай)
Азиатските превозвачи се опасяват от скокове на цените
Освен покачващите се цени на петрола, азиатските икономики ще трябва да се справят с нарастващите застрахователни премии и потенциални прекъсвания на доставките. Всяко затваряне на Ормузкия проток би имало глобални последици за страните производителки на петрол в Персийския залив и азиатските експортни пазари. Всяко устойчиво покачване вероятно скоро ще бъде усетено от азиатските потребители.
Gulf News (Дубай, ОАЕ)
Ще се повишат ли разходите за контейнерни превози в ОАЕ след скока на цените на петрола?
Цените за контейнерни превози до и от ОАЕ биха могли да се повишат. Компаниите не изключват подобно движение през следващите седмици. За потребителите всяко покачване на разходите за доставка може да се усети в редица продуктови категории – въпреки че инфлацията като цяло се забавя. Източници от супермаркети и други търговци на дребно казват, че все още не са наблюдавали увеличение на цените. „Дотук добре“, казва топ мениджър на водещ оператор на хипермаркети.
„Цените за всички основни потребителски категории, продавани чрез нашите обекти, са стабилни. Твърде рано е да се каже как и дали цените ще се променят.“
Но източници от корабоплавателната индустрия следят цените на контейнерите минута по минута. Те имат всички основания да го направят.
