Mercedes-Benz Group („Мерцедес“) започва да произвежда своя изцяло електрически компактен джип GLB в Унгария, тъй като заплахата от нови мита и конкуренцията от Китай засилват борбата за намаляване на разходите. Електрическата версия на модела, която се предлага за поръчка на цена от около 59 000 евро, ще бъде сглобявана в завода на автомобилния производител в Кечкемет. Германският завод на „Мерцедес“ в Ращат произвеждаше по-ранни версии на GLB. Фабриката в централна Унгария скоро ще позволи производството на до 350 000 автомобила годишно, с което страната ще се доближи до целта си за производство на един милион автомобила годишно, обяви на 19 януари министърът на външните работи и търговията Петер Сиярто.
Този ход ще позволи на компанията да стъпи на ценова база, която според фирмените мениджъри, е под 50% от тази в Германия. „Батериите, които поставяме в този автомобил, идват директно от съоръженията за производство на батерии, които имаме тук на място“, посочи главният производствен директор на „Мерцедес“ Михаел Шибе на пресконференция. „Това намалява времето за транспорт … и ни дава големи, големи предимства.“
„Мерцедес“ се стреми да активизира бизнеса си, тъй като търсенето на висок клас автомобили в Китай се забавя и предстои въвеждането на още мита. През уикенда президентът на Съединените щати Доналд Тръмп заплаши за пореден път с нови митнически ставки за продукти от осем европейски държави, включително Германия, заради противопоставянето им срещу аспирациите му към Гренландия.
Акциите на „Мерцедес“ и германските му конкуренти поевтиняха на 19 януари след като Тръмп изненада Европа с план за въвеждане на допълнителни мита от 10% върху вноса от февруари, които ще се увеличат до 25% през юни. Германските производители разчитат на САЩ като основен източник на продажби и печалби и внасят там модели като S-класата на „Мерцедес“ Фирмените книжа загубиха 6.7% от пазарната си оценка във Франкфурт – най-стръмният спад в рамките на деня от април насам.
Допълнителните американски мита, които са в сила от април 2025-а, вече оказват влияние върху печалбата на „Мерцедес“, която намалява и поради нарастващата конкуренция в Китай от местни производители на автомобили, включително BYD, Nio и Xiaomi Corp.
Предизвикателствата подкопаха стратегията на главния изпълнителен директор Ола Калениус „на първо място луксът“, представена през 2022 г., която целеше марж от производството на автомобили от не по-малко от 8%, дори при неблагоприятни условия. В последния си отчет за приходите за третото тримесечие, въпросният марж падна до 4.8% на фона на ожесточена ценова война в Китай и американските митнически ставки.
„Мерцедес“ изостава още повече и от „Бе Ем Ве“ в продажбите на електрически превозни средства след серия от продуктови грешки, оказвайки натиск върху Калениус за нов тласък на продажбите на нови електромобили като GLC, CLA и GLB. В допълнение към GLB, компанията планира да премести още модели извън Германия, включително електрическата версия на седана C-класа, която в момента се произвежда в Бремен – в унгарското си предприятие по-късно тази година.
Разширяването на производството в Кечкемет ще го направи втория по големина завод на „Мерцедес“ в света, след обекта им в Пекин, който управляват с китайската BAIC Motor Corp.
