Дължината на опашките на две от големите европейски летища се е удвоила това лято в сравнение със същия период на миналата година след хаотичното въвеждане на новата електронна гранична система (EES) в Европейския съюз, според данни, изпратени на „Файненшъл таймс“. Максималното време за чакане във Франкфурт е достигнало 120 минути през юли по време на летния туристически пик, в сравнение с 60 минути през 2025-а, показват данни на групата за анализ на пътувания Qsensor. В Мюнхен пиковите времена са се увеличили от 31 минути на 60 минути, а на летището в Амстердам – от 80 на 120 минути.
Виновна е новата система, за която туристическият бранш многократно прогнозира, че ще доведе до дълги закъснения и предупреди, че игнорира потенциалните затруднения, тъй като летищата не могат да обработват пътниците достатъчно бързо. ЕС въведе своята система за влизане и излизане в и от блока (EES) през април, която изисква пътниците от Обединеното кралство и други страни извън общността да се регистрират с пръстови отпечатъци, снимка и лична информация при първото си пристигане.
Главният изпълнителен директор на „Райънер“ Майкъл О’Лиъри заяви, че системата е била „неправилно проектирана“ и трябва да бъде прехвърлена онлайн. „Само европейците биха измислили подобни глупости“, заяви той пред инвеститорите миналия месец, добавяйки, че авиокомпанията е наблюдавала значителни опашки на около 15 летища.
Системата цели да подобри граничната сигурност на блока като проследява влизащите и излизащите, залавя лица, просрочили визовия си престой, и подпомага откриването на субекти, издирвани за престъпления. Внедряването ѝ обаче е помрачено от закъснения, технически и хардуерни проблеми.
Говорител на летището във Франкфурт коментира, че новите гранични проверки са довели до „забавяния на заминаващите и допълнителни оперативни смущения“.
„С удължаване на времето за чакане наблюдаваме нарастване на безпокойството както на британските, така и на северноамериканските туристи за това колко дълго ще стоят на опашка“, посочва Оливър Максфийлд – основател на Qsensor. Данните показват ясни колебания по време на най-натоварените часове на трите летища, които са сред най-големите авиационни центрове в Европа.
В Мюнхен промяната във времето за чакане е била очевидна само за пътниците, които е трябвало да бъдат проверени ръчно, което показва, че регистрациите в EES са фактор за закъсненията, тъй като автоматизираните опашки са запазени за пътници от ЕС, които не е необходимо да се регистрират. Много летища временно са изключили части от проверките в EES, като например не са снемали пръстови отпечатъци по време на пиковите часове, за да облекчат натиска и да свалят нарежението. Тази гъвкавост трябва да приключи през септември, въпреки че осем държави членки на ЕС, както и Швейцария, поискаха от Брюксел да я удължи.
В момента Европейската комисия обсъжда възможността за продължаване на съществуващите дерогации с държавите членки. „Що се отнася до времето след лятото, ние сме в тесен и конструктивен контакт с онези малко на бройстрани членки, където се сблъскват с предизвикателства на определени гранично-пропускателни пунктове“, посочва говорител на Комисията. Той е казал, че средното време за регистрация в EES е 70 секунди, добавяйки, че „в повечето случаи“ въздействието върху пътуващите извън ЕС е ограничено. И е подчертал също „много ясните ползи за сигурността“ от EES, като от стартирането ѝ са регистрирани 160 милиона влизания и излизания.
Главният изпълнителен директор на „Бритиш еъруейс“ Шон Дойл заяви пред журналисти, че системата е довела до „горещи точки“ на някои летища, въпреки че като цяло не е повлияла „съществено“ на дейността на авиокомпанията. Кентън Джарвис – главен изпълнителен директор на „Изиджет“, призова летищата, които не се възползват от предоставената гъвкавост, да „използват здравия разум и да не допускат хората да стоят там три часа“.
