Tам, където няма публичен ресурс за нови пътища, трябва да има концесии. Това заяви премиерът Румен Радев в Министерския съвет по време на среща с представители на държавни институции, строителния бранш, инженери, проектанти, финансиращи организации и граждански сдружения. На събитието премиерът, министърът на транспорта Георги Пеев и министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков представиха нов подход за развитие на транспортната инфраструктура.
Радев подчерта, че развитието на съвременна и безопасна транспортна инфраструктура е необходимо условие за икономически растеж и балансирано развитие на регионите. Според него голямото предизвикателство е как изграждането ѝ да бъде ускорено, без това да е за сметка на качеството и прозрачността.
Той посочи, че за постигането на поставените цели трябва да бъде променен досегашният модел за изграждане на стратегическа инфраструктура, който разчита основно на средства от държавния бюджет и европейските фондове.
По думите му, европейското финансиране е имало изключително важна роля за развитието на инфраструктурата в България, но същевременно разчитането предимно на публични средства е било съпроводено и с нерегламентирани практики. Радев припомни разследванията около строителството на автомагистрала „Хемус“ и други компрометирани обществени поръчки.
Министър-председателят изтъкна, че държавата няма намерение да се отказва от публичното финансиране, но трябва да бъдат използвани и други модели, сред които публично-частните партньорства и концесиите. Според него България вече има положителни примери с концесии на летища и пристанища, но все още няма нова инфраструктура, изградена изцяло чрез концесионен модел.
Радев даде за пример Гърция, където по този начин са реализирани големи транспортни проекти, включително тунели и пътни участъци. И добави, че в България понятието „концесия“ е придобило негативен обществен образ, който не трябва да възпрепятства използването на този инструмент там, където той е подходящ.
Премиерът уточни, че не се предвижда концесиониране на инфраструктура, която вече е изградена или се изгражда с публични средства. Той посочи автомагистралите „Тракия“ и „Марица“, както и „Хемус“, която ще бъде довършена с национално финансиране.
По същия начин трябва да бъдат завършени скоростният път Видин–Ботевград и автомагистрала „Струма“. Според Радев концесионният модел трябва да се разглежда преди всичко като възможност за изграждане на нова инфраструктура в случаите, в които държавата не разполага с достатъчен публичен ресурс.
За бъдещото плащане за използване на магистралите премиерът заяви, че има време до изграждането на новите трасета. Ако европейските правила наложат таксуване и на вече изградените с публични средства магистрали, то трябва да бъде само символично.
Премиерът съобщи, че е дал пълен картбланш на регионалния министър Иван Шишков да назначава служители и да сключва договори.
Министърът на транспорта Георги Пеев подчерта стратегическото географско положение на България и възможностите, които международните транспортни коридори предоставят на страната.
„Ние сме на кръстопът в множество международни транспортни коридори, които ни дават уникалната възможност да постигнем свързаност и да бъдем вратата към Азия и Европа“, каза той. И добави, че правителството иска да изгради национален портфейл от инфраструктурни проекти, подредени според стратегическото им значение, проектната готовност и други критерии. За всеки от тях ще бъдат обсъждани възможностите за финансиране и потенциалът за реализация чрез публично-частно партньорство.
